Après la Picanto et la Rio, la Cee'd qui avait lancé la fameuse garantie de 7 ans en 2007 se voit revue pour sa deuxième génération. Des changements importants qui apporte un meilleur accueil et une nouvelle dynamique à cette Kia pour l'année 2012. Kia lance sa nouvelle Ceed, une berline compacte particulièrement importante pour la marque puisqu'en 2007 c'est elle qui lançait la fameuse garantie 7 ans (ou 150 000 km). Tout comme l'avait fait le constructeur coréen avec la Rio, la Cee'd bénéficie d'un surplus qualitatif important pour sa deuxième génération. Les équipements disponibles de série ou en option sont également nettement revus à la hausse tant en nombre qu'en qualité. Cette cure de jouvence est tout d'abord esthétique puisque la nouvelle Cee'd se distingue très nettement de l'ancienne avec une ligne moderne et dynamique. Rallongée de 5 cm pour un empattement identique, elle gagne aussi en habitabilité et en volume de coffre. Avec la motorisation 1.6 litre essence de 135 chevaux (voir encadré), elle inaugure dans la gamme Kia la boîte automatique à double embrayage du groupe découverte sur la Hyundai Veloster. Cette boîte DCT n'est toutefois pas disponible sur la gamme de moteurs diesel qui s'échelonnent de 90 à 128 chevaux associés à une boîte manuelle à 6 rapports (modèle essayé ici en finition Active, le 3e sur 4 niveaux) ou avec une boîte automatique traditionnelle à 6 rapports également. Fabriquée à Zilina en Slovaquie, la nouvelle Ceed marque un pas important chez Kia dans la qualité perçue sur ce segment tout comme l'a fait la Rio auparavant.

Après les berlines, breaks et autres SUV, Dacia s'attaque à un marché très en vogue en France : les monospaces. Disponible en 5 places, 7 en option, le Lodgy affiche un prix canon mais pas que. La finition augmente tout comme l'équipement. Dacia continue son développement sur le Low Cost avec un monospace 7 places construit, non plus en Roumanie comme les précédents modèles de la marque, mais à Tanger au Maroc. Si l'esthétique du Dacia Lodgy ne semble pas faire l'unanimité contrairement au Duster, l'intérieur gagne en qualité et en équipement avec notamment un système multimédia et un espace fonctionnel à bord impressionnant. Le Lodgy partage la même plateforme que la Logan, il se place proche de l'Espace II en termes de dimensions extérieures, entre les actuels Renault Scenic et Espace. Le hayon est très vertical, les deux rangées de sièges modulables permettent pas mal de combinaisons et surtout l'accueil 2 adultes au troisième rang sans être engoncé. On peut enlever le rang 3, simplement le relever et même le «coller» au rang 2 relevé aussi, grâce à un système de sangle qui ne fait pas très qualitatif mais qui est très simple à manipuler pour une fonction qu'on utilisera finalement que rarement. A l'intérieur, une planche de bord et quelques parties sont bitons, du noir brillant fait son apparition tout comme quelques éléments chromés pour un aspect plus qualitatif, les boutons des vitres électriques sont dorénavant dans les contre-portes, etc. Le Lodgy peut être animé par des motorisations 1.5 litre diesel dCi 110 avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports (celui essayé maintenant) ou dCi 90 avec une boîte 5. Pour ceux qui préfèrent l'essence, un 1.2 TCe 115 arrivera en fin d'année pour compléter le 1.6 MPI 85.

En collaboration avec Oreca, la saison s'est ouverte le 29 avril sur le circuit du Castellet. 140 passionnés s'étaient donnés rendez-vous au volant de leur GT avec un plateau de 60 Ferrari, Lamborghini, Audi, Porsche, Jaguar, Corvette, etc. McLaren était pour l'occasion, partenaire de la journée. Les participants pouvaient faire quelques tours à bord de la MP4-12C. Côté pilotes, Charles Pic qui courre en F1 au sein de l'écurie Marussia F1 Team cette année, avait fait le déplacement. Les partenaires de Pirelli permettaient aux participants des opérations exclusives. Prochain rendez-vous sur le célèbre circuit des Ardennes.

Cette berline à propulsion équipée d'un V6 et d'une boîte automatique à 8 rapports sera lancé en Corée et sur d'autres marchés mais pas encore en France. La Kia K9, c'est son nom, adopte une plate-forme spécifique tout comme ses équipements. «La K9 est notre première berline haut de gamme à propulsion. Elle définit de nouvelles références en matière de design, de technologies et de performances ; elle représente véritablement la quintessence de KIA» explique Soon-Nam Lee, Directeur du Marketing Export de Kia Motors Corporation «Témoignant une nouvelle fois du Pouvoir de Surprendre de la Marque, la K9 séduira une toute nouvelle catégorie de clients à la fois progressistes et avant-gardistes dans l'âme».

La Mitsubishi ASX, qui partage de nombreux éléments avec la Citroën C4 Aircross et la Peugeot 4008, ne partage pas toutes ses motorisations à l'image de ce nouveau moteur diesel 1.8 litres également, mais d'une puissance contenue à 115 chevaux. Ce moteur n'a donc rien de commun avec la bloc 1.6 HDi 115 qui équipe ses cousines chez les constructeurs français. Il est développé par la marque japonaise comme le moteur de 150 chevaux mais le 115 chevaux reste sous le capot de l'ASX uniquement. Les deux 1.8 litres, de 115 et 150 chevaux, peuvent s'accompagner d'une transmission 2 ou 4 roues motrices contrairement au moteur essence 1.6 de 115 chevaux uniquement proposé en 2 roues motrices. Le plus petit moteur diesel qui vient en concurrence frontale avec les françaises en terme de puissance, est équipé du Stop&Go automatique et n'est pas malusé.