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Le 6 mai sur le circuit de Valencia, Pedro Lamy et Stéphane Sarrazin a franchi la ligne d'arrivée après plus de 235 tours
Le team Charouz, emmené par l'équipage Charouz/Mücke a terminé à la deuxième place, suivi du team Swiss Spirit de Deletraz/Fassler, qui pilotaient une Lola propulsée par un moteur Audi. Dans la catégorie LMP2, Michelin a décroché la deuxième place avec le Team Saulnier Racing (Nicolet/Filhol) Du côté des GT1, c'est la Saleen du Team Oreca, pilotée par Ort elli et Ayari qui a emporté la victoire.
Gérard Bombled - Responsable d'exploitation circuit, Michelin «C'était une course très intéressante, et nous avons assisté à de belles luttes sur la piste. A un moment de la course, notre concurrent avait réussi à placer une voiture dans le peloton de tête, mais les voitures équipées de pneumatiques Michelin ont rapidement repris l'avantage. Le choix des pneus n'a pas été facile sur ce circuit de Valencia. Dans un premier temps, il était évident que les LMP1 devai ent rouler en pneus medium. Notre objectif était de tenter les doubles relais. Nous avons essayé cette option avec les Peugeot, pour finalement revenir en cours d'épreuve en relais simple, toujours en pneus medium. La voiture était très équilibrée, mais no us nous somme rendus compte que cette option risquait de nous pénaliser en performance sur la fin du relais. Du coup, nous ne rattrapions pas l'avantage que nous avions obtenu sur les arrêts. En revanche, la plupart des autres LMP1 n'ont effectué qu'un seu l relais. Valencia est un circuit lent, avec des relances difficiles, qui usent les pneus arrière au niveau de l'épaule intérieure, à cause du patinage. Ce phénomène est naturellement pénalisant en termes de performance. Nous avons fait un pas en avant pour les 24 Heures du Mans, car nous avons pu récupérer des données capitales sur la performance et la constance d'un type de pneus donné dans une configuration à un relais.»
Bruno Famin - Directeur Technique, Peugeot Sport «Le choix du pneumatique pour la qualification s'est fait assez naturellement avec notre correspondant Michelin. On travaille en parfaite osmose, il n'y a donc eu aucun problème. Ensuite, pour la course, nous avons longuement hésité en termes de stratégie, à savoir effectuer un ou deux relais, avec un même train de pneus. Nous avons tout d'abord opté pour deux relais, avant de changer notre fusil d'épaule pendant la de course et repasser, avec nos deux voitures, sur un relais. Aujourd'hui, nous avons acquis une expérience très intéressa nte dans l'optique des 24 Heures du Mans, en termes d'utilisation des pneumatiques. Nous sommes parfaitement satisfaits de la performance des pneumatiques Michelin. Nous nous en remettons entièrement à Michelin, et dès le début de notre collaboration, nous avons eu confiance en notre technicien Michelin. Quand il nous donne un conseil, celui-ci se révèle toujours positif. Nous travaillons en étroite confiance, et les conseils aussi bien que les produits de notre partenaire Michelin sont indispensables pour décrocher une victoire !»
Hugues Dechaunac - Directeur du Team Oreca «Nous n'avions pas remporté l'épreuve précédente, mais aujourd'hui et nous avons dominé la course du début à la fin. C'était notre dernier «match » de préparation avant les 24 Heures du Mans, et le résultat en est très encourageant. La voiture était parfaitement équilibrée, les pneus Michelin ont été fantastiques et n'ont subi aucune dégradation. C'est donc une énorme satisfaction, aussi bien en termes de fiabilité que de performance, et nous sommes vraiment ravis des conseils que notre partenaire Michelin nous a prodigué aujourd'hui.» |
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