Série FFSA Dijon : Suspense avant la trêve !
Avant la trêve estivale, les concurrents de la Série FFSA se retrouvent ce week-end sur le toboggan bourguignon
Publié le 3 juil 07 à 9:06 |
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La compétition est plus ouverte que jamais cette saison dans les quatre Challenges Endurance et Sprint de la Série FFSA V de V et le spectacle sera au rendez-vous. Le très rapide circuit dijonnais bouleversera certainement la hiérarchie, favorisant les pilotes les plus audacieux et les voitures profitant de réglages mixant la rapidité dans la grande ligne droite et les appuis maximum pour enchaîner les courbes rapides.
Championnat de France et Challenge Endurance VHC (4e manche)
« Les 6 heures de Dijon »
Les deux compétitions historiques de la Série FFSA sont particulièrement disputées cette année et l'arrivée de nouvelles voitures rapides pour cette course devrait encore chambouler le classement.
Les Porsche 911 2 litres, présentes en nombre dans le cadre du Championnat de France Endurance VHC, trustent pour le moment les places d'honneur et les Champions de France en titre, G. Besson et M. Peccolo sur leur Alpine M63 B doivent se contenter de la cinquième place provisoire alors qu'ils seront absents à Dijon.
J.-L. et D. Neuville (n°19), malgré une course décevante au Val de Vienne, occupent la première place. Leur co-équipier pour les épreuves longues G. Cayeux, absent pour les « 4 heures du Val de Vienne », les talonne. Très réguliers et performants, G. Van de Vyver et P. Burel, sur la n°6 préparée par l'écurie V de V, s'offrent la troisième place provisoire. D. Kolher et R. Depagneux (n°16), pourtant favoris en début de saison avec deux victoires en deux courses, payent très cher leur abandon de Magny-Cours. Le seul équipage féminin, composé de S. Moreau-Langin et C. Quiniou (n°24), tentera de conserver sa sixième place dans ce peloton de quinze voitures, à moins qu'elles ne devancent A. Kunert et P. Boidron (n°69) qui les précèdent de six points. L'Alfa Zagatto TZ1 (n°58) d'Heritage Racing Cars viendra certainement jeter le trouble dans cette catégorie avec Michaëla Etcheverry/P. Duhamel/J.-F. Favre.
Immédiatement en action depuis le début de saison dans le plateau des nouvelles voitures admises, B. Moreau et M. Langin hissent leur Porsche 911 3,0 litres RS (n°50) sur la première marche du podium provisoire du Challenge. Ils partagent cette première place avec la Chevron B16 de M. Quiniou et P. Bermudes (n°2) qui seront absents pour cette course. Le Belge F. Brasseur, de retour à la compétition avec son compatriote G. De Ville De Goyet, s'offre la seconde place aux commandes de la Porsche 2,7 litres RS (n°20) à seulement un point des équipages de tête. La 3,0 litres RS (n°17) de P. Bielher et M. et O. De Siebental complète le podium. H. Bonnefoy et sa fille Stéphanie, associés à L. Choquart, laisseront le volant de la 2,4 litres S (n°95) sur laquelle ils s'étaient illustrés à Jarama à J.-Y. Perissel et D. Nury pour venir se battre avec les furieux sur une 2,0 litres (n°94).
S'ils trouvent la fiabilité, J.-M. Luco et L. Antonini seront de farouches prétendants à la victoire, tant leur bestiale Porsche 935 (n°10) semble sur un terrain de jeu idéal. Ils seront toutefois opposés aux frères Scemama qui peuvent se prévaloir d'une seconde place lors de leur première course au volant de la Chevron B16 à Magny-Cours. La Ford GT40 (n°62), complètement reconstruite, permettra à L. et D. Delbrassinne/G. Trigaux de faire leur grand retour dans le Challenge et devrait également se mêler à la bagarre en tête mais toutes ces voitures devront composer avec celle qui fait office d'épouvantail sur ce tracé, mais qui devra prouver sa fiabilité, la très rapide Lola T70 Spider (n°15) de D. Ferrer, associé pour l'occasion au non moins rapide D. Zollinger.
Attention toutefois aux « petits protos » comme les Crossle 9S dont celle des vainqueurs de l'édition 2006, J. Shipman et M. Hales (n°57) ou les Elva MK8.
Nous retrouverons également l'Austin Healey (n°47) de la famille Hector, l'Alfa Guilia Sprint (n°63) de J. Caudron, la Lotus Seven (n°21) de P. Munier ou encore la BMW 1800 TI (n°45) d'Olivier Blanpain dont la seule ambition sera de se faire plaisir ce samedi après midi que tous espèrent estival.
« Les 6 heures de Dijon »
Procédure de départ : samedi 7 juillet à 12h30.
Course : samedi 7 juillet de 13h00 à 19h00c
Challenge Endurance Proto (4e manche)
« Les 3 heures de Dijon »
Le succès du Challenge Endurance Proto est exceptionnel cette saison et l'arrivée de nombreux pilotes européens permet d'assister à des passes d'arme fantastiques entre les constructeurs à la recherche du titre.
Compétition réservée exclusivement aux Protos depuis 2007, le Challenge encourage les constructeurs européens des très performants Sports Protos à décrocher le titre. Les Français de Norma, Champions en titre mais aussi les Ligier, très en verve en ce début de saison et les Merlin, trouvant fiabilité et performance, ou encore les constructeurs anglais tels que Juno ou Radical, se livrent une bagarre acharnée.
Les Ligier JS49 dominent après trois courses avec les Britanniques B. Wilson et A. Mc Kever (n°99) qui totalisent deux victoires. Ils sont suivis par le Suisse K. Ajlani et l'Espagnol D. Garcia qui réalisent un superbe début de saison sur l'autre Ligier JS49 (n°70). Ils sont les seuls pilotes non britanniques à se hisser dans le haut du classement.
Le début de saison très arrosé a en effet profité aux sujets de sa Gracieuse Majesté, spécialistes de ces conditions au volant des protos. Vingt cinq pilotes britanniques seront au départ de cette course avec R. Croydon qui pointe à la troisième place et qui retrouvera son co-équipier lors de leur victoire de Jarama sur la très prometteuse Juno SSE (n°23), A. Mardlin. Douze Belges, trois Espagnols, deux Hollandais, un Monégasque et un Suisse représenteront pratiquement la moitié du plateau face aux spécialistes français de la discipline.
Les premières Norma M20 ne se classent qu'aux quatrième et cinquième places avec les équipages anglais R. Kinch/G. Caton (n°42) et S. Philips/R. Garofall (n°39). Ces derniers auront à cœur de concrétiser par une nouvelle victoire leurs excellents chronos du début de saison. Grâce à leur troisième place lors des « 4 heures de Nevers Magny-Cours », J. Abelli et F. Gelin hissent la Merlin MP23 (n°52) à une encourageante sixième place du Challenge.
Du côté des challengers, l'écurie G-Force Racing (n°58, 59 et 60) espère enfin connaître une course sans problème lui permettant de satisfaire ses ambitions. Enfin, la Radical SR5 (n°74) continuera son apprentissage et pourrait bien être au point avant l'été pour surprendre.
Toujours en bagarre pour les places d'honneur, les Norma M20 F qui seront homologuées en 2008, montrent déjà un sacré potentiel avec en première ligne les frères Vassal (n°55), F. Desprez et P. Haezebrouck (n°6), C. Baillet et J.-L. Herbeth (n°17) ou encore P. Thirion et D. Mourgues (n°69), tous de grands fidèles du Challenge.
Dans la catégorie des voitures à moteur de moto, le constructeur Anglais Radical règne en maître et sans concurrence avec la SR3 d'A. Giavedoni et E. Dorneau Gourmelon (n°71) qui occupent la tête et qui devront affronter ce week-end les Belges V. Desschans et V. Beernaert (n°72) et les Britanniques R. Ryder/C. Atherton (n°95).
A noter enfin la présence de deux féminines avec Sylvie Valentin, associée à P. Allano sur la Merlin MP23 (n°88), et Sarah Reader, associée à S. Allpass sur la Juno SSE (n°28). Juno fera également confiance à D. Zollinger, de retour en Endurance Proto avec le jeune R. Bernans (n°51).
Cinquante voitures se présenteront au départ de cette course qui s'annonce une nouvelle fois fabuleuse pour le plus grand plaisir des pilotes et des spectateurs.
« Les 3 heures de Dijon »
Procédure de départ : dimanche 8 juillet à 14h00.
Course : dimanche 8 juillet de 14h30 à 17h30.
Challenge Endurance GT-Tourisme (4e manche)
« Les 3 heures de Dijon »
Dans ce Challenge présentant une grande variété de modèles, le nombre de concurrents est plus nombreux à chaque course et le constructeur de Stuttgart rafle pour le moment les premières places.
Les Champions en titre J.-C. et P. Levy se contentent de la deuxième place. Ils payent très cher le souci survenu sur leur Porsche 996 Cup (n°1) lors de l'épreuve du Val de Vienne. Ils talonnent toutefois les leaders G. Soares et M. Mitieus (n°47), très réguliers sur le même modèle, avec seulement trois points de retard. B. Moreau et M. Langin (Porsche 996 Cup n°14), à la peine en ce début de saison, devraient réagir alors que P. Mondolot et P. Salini, habituellement engagés en proto, débuteront au volant d'une Venturi 400 Trophy (n°190) et que la seule féminine, Aurélie Chamaraud, associée à son père Pierre sur la Porsche 996 Cup familiale (n°104), tentera de se hisser à sa place, en haut du classement. Dans cette catégorie GTV3 bien fournie, A. Giavedoni et E. Gourmelon continueront la mise au point de la très originale Caterham 21 (n°4) grâce au concours du Domec Racing.
A la troisième place, les Gentlemen J.-P. Pagny et P. Benoist restent dans la course avec leur bestiale Porsche 996 GT3 RSR (n°37). P. Greish et C. Kelders (Porsche 997 Cup n°57) s'opposeront à eux en catégorie GTV2 alors que la première voiture engagée dans la nouvelle catégorie GTV1, la Porsche 911 turbo (n°109) de P. Milesi et B. Mottez, devrait faire parler d'elle.
Premiers des voitures de Tourisme, S. Pourquie et E. Gasperini hissent leur Touring Cup (n°10) à une très belle quatrième place leur permettant d'espérer un podium en fin d'année. Ils seront opposés à la Mercedes Silhouette (n°13) de J.-P. Lacoste et J. Guerne, victorieuse à Magny-Cours et à la Megane Trophy de G. Rousseau et D. Zollinger, victorieuse au Val de Vienne, qui vont leur rendre la tache plus ardue. Le promoteur de la Série, E. Van de Vyver, actuel troisième de la catégorie Silhouette et de plus en plus à son aise avec sa Touring Cup, devrait s'opposer aux leaders sur un terrain qu'il affectionne particulièrement.
Ouvert à toutes les catégories de GT et de Tourisme, le Challenge permet à tous les concurrents d'accéder aux places d'honneur malgré les différences de performance de chaque voiture. Ainsi, les voitures de Tourisme se partagent le haut du classement avec les GT et la petite Renault Clio RS 3 (n°12) de R. Vaysse pointe à une honorable dixième place. Absent à Magny-Cours, J.-C. et D. Allemang devraient semer le trouble dans le peloton des Tourisme avec leur monstrueuse Ford Falcon (n°43), issue du Championnat V8 australien. Le combat semble inégal contre les petites Clio Cup de J.-L. Terrasson et P. Bauer (n°24) ou G. Lacroix et G. Bertinetti (n°25) mais David pourrait bien avoir raison de Goliath en jouant la fiabilité.
La petite catégorie des GT, le GTV4, est pourvue de nouvelles voitures pour cette épreuve. S'opposant aux vainqueurs de Magny-Cours P. Ullmann et D. Van Stratten (BMW Z3 Coupé M n°82), les habitués E. Vincenot et J.-M. Bachelier (n°64) et J.-P. et M. Michel (n°65), malchanceux avant Dijon sur leur Porsche 993 RSR, ou les nouveaux venus L. Mathieu et P. Vigneron (Ferrari 355 Challenge n°76), P. Richard et D. Quemper (Porsche 964 Cup n°78) et P. Prieur (BMW Z3 Coupé M n°48) devraient se mêler à la bagarre dans cette catégorie très acharnée.
Nous retrouvons tous les protagonistes du Challenge sur le rapide circuit de Dijon où les grosses GT devraient dominer grâce à leur vitesse de pointe dans la longue ligne droite.
« Les 3 heures de Nevers Magny-Cours »
Procédure de départ : dimanche 8 juillet à 09h30.
Course : dimanche 8 juillet de 10h00 à 13h00.
Challenge Sprint Proto (5e et 6e manche)
Guerre de clans dans le Sprint !
Les Sports Protos deux litres, les plus rapides sur le papier, sont malmenés depuis le début de saison par les « petits » protos de l'autre catégorie. Les courses de Nevers Magny-Cours se sont déroulées dans des conditions dantesques favorisant les voitures les moins puissantes, plus agiles dans ces conditions. Ainsi, les Funyo 4 tirent leur épingle du jeu et en ne commettant aucune faute, S. Heriau et sa Funyo 4 RC (n°36) se classent à la deuxième place provisoire en échappant aux nombreuses sorties de piste et incidents nivernais. Il est suivi par la Funyo 4 RS de C. Profit (n°27) qui profitait d'un bon envol pour l'emporter dans la première course.
Seul D. Toulemonde, avec trois victoires et une seconde place, les précède et prend une sérieuse option sur le titre tant ses rivaux semblent en proie à des soucis en ce début de saison. Retenu en Porsche Carrera Cup au Val de Vienne, il laissera sa place dans la Norma M20 n°1 à son père Bruno. Celui-ci n'est pas un débutant et a écumé les circuits français ces dernières années, rassurant Norbert Santos et Laurent Daumet pour lui confier cette voiture. Le challenge pour Bruno, sera de mettre en pratique les bons conseils qu'il prodigue à son fils à longueur de week-end pour rester crédible.
Le plus farouche rival de D. Toulemonde reste D. Zollinger (Norma M20 n°25) qui a perdu une partie de ses espoirs après trois abandons mais qui devrait profiter de cette opportunité.
Les spécialistes D. Beck (n°31) et L. Bureau (n°3) sont toutefois les mieux placés au pied du podium avec leur Norma M20. Ils seront favorisés sur le tracé rapide de Dijon face aux petits protos. G. Le Corre et sa Funyo 6 (n°5), en net progrès, devraient se mêler à la bagarre ainsi qu'A. Delb et sa Ligier JS49 (n°53), ravi de retrouver son complice de Caterham, B. Toulemonde, ou encore J.-J. Frarin sur la Norma M20 (n°10) de JMP Racing et F. Croullet sur celle de Force Motorsport (n°81).
Les Funyo 4 assureront toutefois le spectacle avec une quinzaine de voitures au départ. J. Fontbonne (n°20) reprendra certainement ses marques après un an d'absence alors que X. Cousin (n°24), J.-P. Maingault (n°27), F. Lamanna ou C. Oblinger (n°7) continueront leur formation pour s'approcher de la tête où Y. Orhant (n°35), le constructeur, jouera les accessits. Tous profiteront de l'absence de C. Profit (n°27) pour se rapprocher du leader incontesté de la catégorie, actuel second du Challenge, S. Heriau (n°36). Ils devront toutefois composer avec le retour d'A. Giavedoni (n°6), pour une pige sur l'EMA du Team 4. Bien esseulé dans sa catégorie, Y. Le Calvez (n°49) se fera toutefois plaisir au volant de sa Radical SR3.
Course 1 : Samedi 7 juillet à 08h30.
Course 2 : Samedi 7 juillet à 11h10. |
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