Série FFSA Estoril 2007 : c'est parti !
Le 17 mars prochain, sera donné à 12h30 le coup d'envoi de la Série FFSA sur le mythique circuit de Jarama au nord de Madrid
Publié le 14 mars 07 à 9:40 |
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Comme il se doit, les concurrents du Championnat de France Endurance VHC auront l'honneur d'ouvrir cette saison, suivis le dimanche par les deux épreuves d'Endurance Moderne.
Championnat de France Endurance VHC (1ère manche) : Les 8 heures de Jarama
Ils arborent fièrement le numéro 1, synonyme de Champions de France, sur le capot d'une nouvelle Alpine, une M64 remplaçante de leur M63 B victorieuse. G. Besson, M. Pecollo et F. Dougnac ont toutefois un nouveau problème à gérer cette saison avec l'apparition des voitures des périodes H et I, mais leur régularité devrait encore jouer des tours aux autres concurrents, certes plus performants.
Ainsi, la Porsche 935 de 1979 de J.-M. Luco et L. Antonini (n°10) fait figure d'épouvantail en ce début de saison et les 2,7 l. RS de F. Da Rocha (n°95), E. Havette/G. Fabre (n°22) et F. Basseur/G. De Ville de Goyet (n°20), mais aussi les 3,0 RS de P. Bielher/M. De Siebental (n°17), de C. Perrier/G. Bouvet (n°28) et surtout celle des vainqueurs du Challenge Endurance VHC en titre, B. Moreau et M. Langin (n°50), s'avèrent d'ores et déjà redoutables.
Premiers à subir l'arrivée de ces nouvelles voitures, les concurrents équipés de Porsche 911 2l., très nombreux, ont le bonheur de découvrir que le Challenge Compobat leur est réservé cette saison. Mis en place par B. Moreau, beau joueur, il récompensera par des dotations financières les six premiers de cette catégorie en fin de saison.
Dans cette catégorie, nous retrouvons la n°24 des Champions en titre aux mains d'un équipage féminin composé de noms déjà connus avec S. Moreau-Langin, C. Quiniou et I. Charoy-Jonville. Elles devront affronter une horde de plus de dix voitures dès cette première course avec les habitués du Challenge que sont L. Deslandes, J.-M. Jacques et P. Munier, P. Burel, G. Van de Vyver et P. Brossard, C. Le Jean/C. Pelletier/P. Ancelin (n°26), S. et C. Morales (n°50), associés à L. Cohen ou D. Kolher/R. Depagneux (n°16), qui assument le statut de favoris depuis le départ de leurs chefs de fil dans la structure Polybaie.
Ils devront toutefois se méfier des équipages régionaux avec sur la n° 12, A. Vidal/V. Saji ou M. Gonzales de la Torre/E. Lapaz Jorge/M. Wassman (n°34). D'autres, nouveaux venus, découvriront ce bouillant peloton avec J.-L. et D. Neuville (n°19), B. Lusseaud/E. Belooussoff (n°35), transfert du Moderne ou R. Flammand/J.-P. Millet (n°36) et A. Kunert, associé à P. Boidron et C. Gebhardt (n°69).
Autres favoris pour cette épreuve, vainqueurs en 2006, M. Quiniou et P. Bermudes s'alignent avec leur fidèle Chevron B16 (n°2). Les Chevron sont en force cette saison avec la B16 de P.-A. France, remplaçante de la Lola T70, qui fait équipe avec son fils Erwan et P. Château (n°70). Heritage Racing Cars, écurie de J. Nicolet, engage pour sa part deux B16, la n°32 pour Jacques et Frédérique et la n°33 pour G. Lacroix/M. Baudoin/P. Lafargue alors que les frères Scemama (n°65), galvanisés par leur victoire à Lédenon sur la B8, ont définitivement remisé leur Ferrari Daytona. D. Ferrer, Lola T70 Spider (n°15), dispose de la voiture la plus puissante mais pas toujours la plus fiable pour réussir.
De retour en piste après un an d'absence, P. Lloyd et sa Jaguar Type E light weight de 1963 (n°66) devront faire face aux régionaux R. Serratosa, R. Serratosa Serva associés au Hollandais J.-M. Schouten sur un modèle de 1962 (n°18).
Les deux Crossle 9S Britanniques pilotées par M. Hales/J. Shipman (n°57), H. Caterwood/G. Mc Conville/M. Ghio (n°77) auront toujours la possibilité de tirer leur épingle du jeu si les conditions météo sont favorables à ces petits protos comme les Elva, les MK8 des frères Dutoya (n°5) ou de Y. Le Calvez et L. Deman (n°38) ou la MK7 M. Clubb et M. Stretton (n°41).
Enfin, la Lotus Elan de P. Duhamel (n°59) et la surprenante MG C (n°58) de J.-F. Favre, épaulé par J. Ruggieri renforceront l'armada d'Heritage Racing Cars alors que la Lotus Seven (n°21) de P. Munier, l'Alfa Romeo Giulia GTA (n°43) de S. Gutzwiller et l'Austin Healey (n°47) de la famille Hector complèteront avantageusement la liste de la quarantaine de voitures qui prendra part à cette première épreuve.
Les 8 heures de Jarama :
Procédure de départ : samedi 17 mars à 12h00.
Course : samedi 17 mars de 12h30 à 20h30.
Challenge Endurance GT-Tourisme (1ère manche) : Les 3 heures de Jarama
La séparation des GT-Tourisme d'une part et des Proto d'autre part est la grande nouveauté de cette saison 2007. La courte intersaison, depuis la dernière épreuve d'Estoril fin novembre 2006, n'a pas permis à tous les nouveaux concurrents d'être prêts à temps pour cette nouvelle configuration mais ce sont près de vingt cinq voitures qui se présenteront au départ des « 3 heures de Jarama » en GT-Tourisme.
Les frères Levy, auréolés de leur titre 2006 et du numéro 1 fièrement apposé sur les portes de leur Porsche 996 Cup préparée par J.-L. Leduigou, ne s'inquiètent pas de l'affluence de nouvelles voitures et ne boudent pas leur plaisir de rouler sans les Proto. Dans la catégorie GTV 3 qu'ils dominent, ils devront faire face à deux équipages hyper motivés avec les sociétaires de l'écurie Polybaie. En effet, B. Moreau/M. Langin (n°14) et D. Kolher/R. Depagneux (n°16) se verraient bien, comme en VHC en 2006, truster le podium final du Moderne en 2007. Pour leur donner la réplique dans cette catégorie, G. Soares/M. Mitieus (n°47) et R. Brouard/P. Noziere (n°50) seront également équipés de 996 Cup de la firme de Stuttgart.
Dans la catégorie supérieure, le GTV 2, les habitués J.-P. Pagny/P. Benoist (n°37) et P. Lloyd, de retour associé à E. Van de Vyver (n°66), devront affûter leur 996 RSR pour contrer l'arrivée des Chrysler Viper, confiées à des pilotes dont l'expérience n'est plus à démontrer, G. Larrousse/S. Lacroix (n°84) et J.-F. Le Roch/ J.-C. Ruffier (n°85). Comme outsider, G Force Racing engage une Porsche 997 (n°60) dont les pilotes restaient mystérieux au moment d'écrire ces lignes !
Les leaders 2006 de la catégorie GTV 4, E. Vincenot/J.-M. Bachelier (n°64), sentant certainement l'arrivée de nouvelles voitures cette saison sont passés sur une 993 RSR. Ils seront confrontés à la famille Michel qui a prouvé dès sa première saison ses capacités. Jean-Pierre, le père et Thomas, le fils se partagent le volant de la 996 RSR (n°65) pour cette épreuve alors que Maxime, l'autre fils, occupera la place de team manager en attendant son tour pour le Val de Vienne. Toujours fidèles à la Fior 99 et pour le plaisir, O. Leclere/R. Marchand (n°36) et B. Lusseaud/E. Belooussoff (n°29) espèrent retrouver la fiabilité qui leur manquait en 2006 alors que C. Muratet/E. Atkatlian ont troqué leur Fior pour une originale Nissan 350 Z (n°34), qui reste le mystère de ce début de saison.
Du côté des Tourisme, la concurrence s'organise et quelques belles autos présentent de grandes ambitions pour ce début de saison. Les Touring Cup de Solution F semblent idéalement placées pour la victoire tant leurs performances et leur facilité de conduite les avantagent pour ces endurances. Nous en retrouvons trois à Jarama avec E. Vigouroux/G. Chatelain (n°5), E. Gasperini/S. Pourquie (n°10) et P. Decharne/E. Van de Vyver (n°11). Elles devront toutefois composer avec la Renault Megane (n°13), autre Silhouette sortie directement des ateliers de Renault Sport à Dieppe et taillée pour cette discipline, dans les mains expertes de G. Rousseau, vainqueur du Challenge Sprint Moderne en 2004.
Représentant de la marque au Losange, R. Vaysse/ P. Pilosi, alignent une Clio Cup 2007 (n°12), également adaptée à l'endurance à Dieppe alors que J.-L. Terrasson/P. Bauer (n°24) et G. Lacroix/G.Bertihetti (n°25) se contentent de leurs versions 2004 de la Cup, vues en 2006 en Sprint, toutefois préparées pour les spécificités de l'endurance.
Les 3 heures de Jarama :
Procédure de départ : dimanche 18 mars à 08h30.
Course : dimanche 18 mars de 09h00 à 12h00.
Challenge Endurance Proto (1ère manche) : Les 3 heures de Jarama
C'est incontestablement la discipline la plus prisée de la Série FFSA en ce début de saison avec près de quarante cinq voitures engagées et cinq constructeurs impliqués.
Détenteur du titre depuis trois saisons, la firme de Norbert Santos a toujours les faveurs des concurrents et représente la moitié du plateau. Habitués des places d'honneurs, B. Thirion/D. Mourgues (n°69), C. et M. Vassal (n°55), C. Baillet/J.-L. Herbeth (n°17) vainqueurs à Dijon en 2006 mais aussi B. Arezina, associé à P. Burel (n°26), M. Snaidero/O. Clement (n°45) ou J. et P. Vidal devront être particulièrement performants et réguliers pour surprendre des équipages impressionnants sur le papier.
Ainsi, F. Desprez, auteur du premier podium d'une Ligier JS49 au Val de Vienne en 2006, est associé au très rapide P. Haezebrouck sur la M20 (n°6) préparée par l'écurie qui a dominé le Sprint en 2006, LD Autosport. J. Ibanez/W. Cavailhes, frustrés en 2006, ne s'en cachent pas, ils viennent cette saison pour gagner. Après une saison d'abstinence, M. Pashley et C. Ward, auteurs d'exploits en 2005 au volant d'une Bicknel, sont de retour sur la voiture (n°63) du Hollandais F. Roos.
Citons également Y. Le Calvez (n°35) qui utilisera sa Radical SR3 en Sprint et rejoint donc le clan des Norma associé à L. Deman, mais encore F. Da Rocha/P. Merche (n°15), P. Munier/B. Tironneau, P. et W. Regnier (n°18) ou les deux voitures de l'écurie chère à P. Roussel, Extrême Limite, emmenées par P. et S. Salini (n°20) et P. Mondolot/M. Cohen Olivar (n°19). Les trois voitures britanniques du Spirit Racing affichent leurs ambitions avec en chefs de file S. Phillips/R. Garofall (n°39), épaulés par A. et J. Derbyshire (n°40) et R. Kinch/G. Caton (n°42) alors que G Force Racing n'a toujours pas annoncé ses pilotes.
Autres sujets de sa gracieuse majesté à s'investir dans ce Challenge, les équipages de Juno Racing ne sont pas moins de cinq pour cette première épreuve et seront équipés de la SSE. Cette voiture a montré depuis deux saisons ses capacités pour la victoire, c'est alors l'année de la concrétisation. A. Mardlin/R. Croydon (n°23) prennent la tête de cette formation suivis de R. Hooker/ R. Curnow (n°28), T. Freeman/D. Williams (n°30), R. et N. Bernans (n°51) et T. Powell (n°22), toujours à la recherche d'un co-équipier.
Pour le « petit poucet » Français, Patrice Merlin, en renfort de l'écurie Team 4 qui aligne les MP23 de ses pilotes habituels P. Jalais/B. Cassoti (n°33) et M. Louail/A. Georget (n°44), fortement revues cet hiver, il pourra compter sur une voiture fraîchement sortie des ateliers bordelais et confiée aux mains chevronnées de J. Abelli et F. Gelin.
Cependant, Ligier semble le constructeur le plus à même de mettre fin à la série victorieuse des Norma et affiche son appétit. Philippe Hottinguer (n°32), vainqueur de l'Endurance en 2004 et du Sprint en 2005, s'adjoint les services du double Champion de France de Formule Ford et second du Sprint en 2006, David Zollinger. Ils ne sont pas les seuls à afficher les prétentions des JS49, Gemo Sport engage l'ex voiture de B. Bazaud (n°70) pour K. Ajlani et D. Garcia. J. et F. Nicolet (n°81) défendront les couleurs du constructeur nivernais comme les trois voitures de l'écurie Zone Rouge Organisation (n°89, 90 et 91) mais aussi des pilotes britanniques sensibles aux charmes français. Les plus en vus, vainqueurs des « 4000 km de Nevers Magny-Cours » dès leur première apparition, restent A. Mc Kever et B. Wilson (n°99). Ils accueillent au sein de leur structure, IF Motorsport, leurs compatriotes A. Galasham/I. Forrest (n°96). T. Holdish/L. Robson (n°61), B. Casey (n°38) ou les deux voitures de G Force Racing dont le nom des pilotes est gardé jalousement défendront également les couleurs anglaises.
J.-L. Rihon et les trois voitures de la structure française Zone Rouge Organisation complètent la liste des inconditionnels des Ligier JS49.
Enfin, E. Dorneau Gourmelon et A. Giavedoni seront bien esseulés dans la catégorie C3 au volant de leur Radical SR3 alors que le constructeur britannique est annoncé en dernière minute avec son nouveau modèle, la SR5, équipée du moteur Honda 2 litres et d'une boîte séquentielle à six rapports Hewland. Confiée à l'équipe RSR Racing, Championne en 2005 et spécialiste des Radical, elle donne déjà des sueurs froides à l'ensemble du plateau !
Les 3 heures de Jarama :
Procédure de départ : dimanche 18 mars à 12h30.
Course : dimanche 18 mars de 13h00 à 16h00. |
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