Série FFSA Jarama : Lancement réussi
L'Endurance VHC soufflait ses 10 bougies ce week-end à Jarama qui accueillait les Challenge Endurance GT/Tourisme et Proto
Publié le 19 mars 07 à 9:11 |
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Championnat de France Endurance VHC (1ère manche)
Imitant le plateau des modernes qui attire de nombreux concurrents européens, le Championnat de France Endurance VHC proposait ce week-end un plateau exceptionnel composé de pilotes français, britanniques, suisses, allemands, belges, irlandais, portugais et bien sur des locaux qui accueillaient cette épreuve dans des conditions estivales.
La surpuissante Lola T70 Spider de Ferrer/Van de Vyver réalisait la pole position et prenait le large dès le début de cette course de huit heures. Un sprint s'engageait pour les accessits avec les protos ouverts, les Crossle des Britanniques Shipman/Hales et Catherwood/Mc Conville/Ghio, l'Elva MK8 des frères Dutoya ou la 7S de Clubb/Stretton ou protos fermés avec les trois Chevron B16 des Nicolet, de Quiniou/Bermudes et de France/France/Château. J. Nicolet prenait rapidement l'avantage sur cette meute avant d'être contraint à l'abandon sur casse moteur alors que les mécaniciens de la Lola procédaient au remplacement de la boîte de vitesse à l'amorce de la troisième heure, ruinant définitivement leurs espoirs.
Malgré un passage par un bac à gravier déclenchant le deuxième Safety Car d'une course par ailleurs limpide, Quiniou/Bermudes devenaient alors les plus agressifs pour tenter de prendre l'avantage sur les frères Dutoya et la Crossle n°57. Les premières places allaient s'échanger entre cinq protos pendant plus de la moitié de la course, suivis par la Porsche de Moreau/Langin qui grappillait place après place pour récupérer la troisième après cinq heures. Cette version 3,0 RS de la célèbre 911, admise depuis cette saison semble déjà très performante dès sa première sortie aux mains des vainqueurs du Challenge 2006 et finira finalement cinquième.
M. Quiniou/P. Bermudes prenaient la tête dans le dernier quart de course sur la Crossle de Shipman/Hales. Ils gardaient cet avantage jusqu'au drapeau à damier et s'adjugeaient ainsi une fantastique cinquième victoire consécutive en terre madrilène. L'autre Crossle complétait le podium avec l'équipage Catherwood/Mc Conville/Ghio très régulier durant ces huit heures.
L'Alpine M63 B Championne de France en titre s'adjuge la première place des voitures admissibles au Championnat, suivie de la première de la meute des Porsche 911 2l. emmenée par Kolher/Depagneux qui profitent dès cette première épreuve du changement de catégorie de leur leader chez Polybaie.
Notons la performance de la Porsche 911 2,4 S de Stéphanie et Hervé Bonnefoy/Laurent Choquart qui coiffe sur le poteau les modèles 2,7 l. RS bien plus performant sur le papier. Les malouins J.-C. et T. Hector, associés à J. Da Rocha terminent sur les talons de la Lotus Seven avec la plus ancienne voiture du plateau, l'Austin Healey de 1954.
Les « 3 heures du Val de Vienne » accueilleront début mai l'ensemble du plateau VHC.
Course : 1. M. Quiniou/P. Bermudes, Chevron B16 en 08h00'05''419, 2. J. Shipman/M. Hales, Crossle MK9 à 1'00''950, 3. H. Catherwood/G. Mc Conville/M. Ghio, Crossle MK9 à 6 tours... 5. B. Moreau/M. Langin, Porsche 911 3,0 RS, 1er GTS27 à 7 tours... 8. G. Besson/M. Pecollo/F. Dougnac, Alpine M63 B, 1er TSRC9 à 16 tours... 10. R. Serratosa/R. Serratosa Serva/J.-M. Schouten, Jaguar Type E, 1er GT12 à 18 tours... 12. D. Kolher/R. Depagneux, Porsche 911 2 l., 1er GTS11 à 22 tours... 14. S. Bonnefoy/H. Bonnefoy/L. Choquart, Porsche 911 2,4 l., 1er GTS26, à 30 tours etc... 26 classés.
Meilleur tour : David Ferrer, Lola T70 en 1'44''872 (132,162 km/h)
Championnat de France Endurance VHC : 1. D. Kolher/R. Depagneux, Porsche 911 2 l., (70 pts), 2. G. Besson/M. Pecollo/F. Dougnac, Alpine M63 B, (62 pts), 3. J.-L. et D. Neuville/G. Cayeux, Porsche 911 2 l., (54 pts), etc... 8 classés.
Challenge Endurance VHC : 1. Michel Quiniou/Philippe Bermudes, Chevron B16 et Bernard Moreau/Miguel Langin, Porsche 911 3,0 RS, (70 pts), 3. Jon Shipman/Mark Hales, Crossle MK9 et Félix Brasseur/Gérard De Ville De Goyet, Porsche 911 2,7 RS (54 pts), etc... 26 classés.
Challenge Endurance GT/Tourisme (1ère manche)
La séparation du Chalenge Endurance Moderne était un pari risqué compte tenu du nombre limité de GT la saison dernière. La gageure est réussie pour cette première épreuve, loin des bases des concurrents, au nombre de vingt huit au départ avec une diversité très appréciable.
Pourtant désavantagées sur cette piste sinueuse, les deux Viper de Ruffier Racing monopolisaient la première ligne de la grille de départ avec Le Roch/Peyrolles en pole au côté de Larrousse/Lacroix. La Porsche 996 Cup de Moreau/Langin créaient la surprise en échouant à six dixième de la pole aux côtés de celle des frères Levy, Champions en titre. Le Roch/Peyrolles, victime d'une panne de direction assistée, jetaient l'éponge après quelques tours et Moreau/Langin prenaient la tête devant l'autre Viper. Stéphane Lacroix percutait violement les pneus dans la montée après « Le Mans » et laissait le champ libre aux Porsche.
Impériaux, les habitués du Challenge équipés de 996 Cup ne se laissaient pas impressionner par les 997 Cup de Thierry Guiod et de G-Force Racing et s'en donnaient à cœur joie dans la bagarre. Sur le podium final, les trois équipages étaient enchantés par cette course, Jean-Charles et Philippe Levy s'imposant en patron dès la première épreuve devant leurs principaux challengers sur les deux Porsche Polybaie, Bernard Moreau/Miguel Langin et Damien Kolher/Richard Depagneux.
J.-P. Pagny et P. Benoist, au pied du podium sur leur Porsche 996 GT3 RSR, remportaient la catégorie GTV2 devant les 997 Cup de J. Médard/J. Garcia et des Belges P. Greish/C. Kelders.
La version endurance de la Touring Cup s'adjugeaient une probante cinquième place au scratch assortie de la victoire dans la catégorie Silhouette de E. Vigouroux/S. Pourquie, validant tous les espoirs que l'équipe de Solution F porte en ce projet endurance. Les deux autres Touring Cup complétaient le podium avec E. Vigouroux/G. Chatelain, deuxième et E. Van de Vyver/P. Decharne, troisième. Les performances supérieures de la Renault Megane Silhouette de G. Rousseau, épaulé pour cette course par D. Zollinger ne suffisaient pas à combler le retard accumulé lors des arrêts ravitaillement dus à la méconnaissance de la consommation de cette nouvelle voiture.
Dans la catégorie GTV4, l'écurie Force Motorsport est récompensée des efforts faits sur la BMW Z3 M préparée pour l'endurance avec la victoire D. Miquée/G. Cayeux devant une autre auto originale, la Nissan 350 Z de C. Muratet/E. Atkatlian en cours de développement. Les autres GTV4 présentent ne passaient pas le drapeau à damier.
Complétant le plateau des Tourisme, les Renault Clio Cup réussissaient leur baptême dans le grand bain de l'endurance en ne rencontrant aucun problème technique. La version 2001 de G. Lacroix/G. Bertihetti empochait la victoire devant la 2007 à peine rodée de R. Vaysse/P. Pelosi et l'autre 2001 de J.-L. Terrasson/P. Bauer.
La prochaine course se déroulera sur le circuit du Val de Vienne les 6 et 7 mai prochains et de nombreuses nouvelles voitures sont d'ores et déjà annoncées.
Course : 1. J.-C. et P. Levy, Porsche 996 Cup en 03h00'28''072, 2. B. Moreau/M. Langin, Porsche 996 Cup à 11''310, 3. D. Kolher/R. Depagneux, Porsche 996 Cup à 2 tours, 4. J.-P. Pagny/P. Benoist, Porsche 996 GT3 RSR, 1er GTV2 à 3 tours, 5. E. Gasperini/S. Pourquie, Touring Cup, 1er S2 à 3 tours... 12. Didier Miquée/G. Cayeux, BMW Z3 Coupé M, 1er GTV4 à 5 tours... 15. G. Lacroix/G. Bertihetti, Renault Clio Cup, 1er Gr. A à 15 tours... etc... 19 classés.
Meilleur tour : Jean-François Le Roch, Viper en 1'38''508 (140,700 km/h)
Challenge Endurance GT/Tourisme : 1. Jean-Charles/Philippe Levy, Porsche 996 Cup, (35 pts), 2. Bernard Moreau/Miguel Langin, Porsche 996 Cup, (27 pts), 3. Jean-Paul Pagny/Pierre Benoist, Porsche 996 GT3 RSR, (25 pts), etc... 19 classés.
Challenge Endurance Proto (1ère manche)
Alors que l'on attendait une nouvelle confrontation entre les deux constructeurs français, Norma et Ligier, ce sont les Anglais de Juno qui confirment leurs bonnes performances de 2006 en s'adjugeant leur première victoire dans la Série.
J. Abelli avait déjà montré des velléités en décrochant le quatrième chrono de la séance, glissant sa Merlin MP23 au milieu de sept Norma qui monopolisaient l'avant de la grille. Des problèmes récurrents de moteur le contraignaient à terminer loin.
Le jeune R. Curnow détruisait la Juno SSE de pointe au onzième tour en emmenant avec lui la Norma de N. Greensall (meilleur tour en course) qui pointait à la dixième place alors qu'il revenait du fond de grille. Ewan Baldry, concepteur des Juno, portait alors tous ses espoirs sur l'équipage A. Mardlin, patron de Juno, et R. Croydon. Ces derniers échappaient aux embûches et prenaient la tête alors que la Norma de Y. Le Calvez/L. Deman rencontrait des problèmes techniques après avoir mené jusqu'à la mi-course.
La Juno n°23 des anglais résistait au retour de la Ligier JS49 d'IF Motorsport. Les écossais A. Mc Kever/B. Wilson décrochaient finalement la deuxième marche du podium en échouant à seulement vingt cinq secondes de la Juno.
L'écurie Zone Rouge Organisation trouvait enfin la réussite, en s'adjugeant la troisième marche du podium, avec leur Ligier JS49, après être remontée de la seizième place de grille, grâce à une course régulière de J.-L. Bianchina et du jeune Romain Da Silva Barbosa, dix huit ans, qui participait à la quatrième course de sa carrière.
Les Ligier JS49 d'Heritage Racing Car et de Gemo Sport devançaient la nouvelle venue dans le Challenge. La Radical SR5, première version CN de la marque, équipée du moteur Honda 2 litres de référence, terminait à une encourageante septième place alors qu'elle n'avait effectué qu'une vingtaine de tours d'essais avant cette course.
Le constructeur britannique remportait par ailleurs la catégorie C3 avec la SR3 d'E. Dorneau Gourmelon et A. Giavedoni devant l'EMA de J.-P. Chardon/P. Thomasse. Ce dernier, découvrait les joies du podium lors de sa première course en circuit, ex. Champion de France des rallyes deuxième division, il mettait ainsi fin au calvaire de l'écurie Team 4 ce week-end après qu'elle ait perdu deux voitures dès les essais libres sur ennuis techniques.
Les protos de l'Endurance se retrouveront lors de l'épreuve des « 3 heures du Val de Vienne » ou nous découvrirons également le plateau du Challenge Sprint Proto pour sa première course, qui s'annonce dès à présent très disputée.
Course : 1. A. Mardlin/R. Croydon, Juno SSE en 03h00'18''234, 2. A. Mc Kever/B. Wilson, Ligier JS49 à 25''178, 3. R. Da Sylva Barbosa/J.-L. Bianchina, Ligier JS49 à 1 tours... etc... 26 classés
Meilleur tour : Nigel Greensall, Norma M20 en 1'35''520 (145,101 km/h)
Challenge Endurance Proto : 1. a. Mardlin/R. Croydon, Juno SSE, (35 pts), 2. A. Mc Kever/B. Wilson, Ligier JS4, (27 pts), 3. R. Da Sylva Barbosa/J.-L. Bianchina, Ligier JS49 à 1 tours... etc... 26 classés |
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