Série FFSA Lédenon : Un titre sur cinq
Le Champion de France VHC décrochait le titre à l'occasion de ce week-end alors que le suspens reste entier pour les autres Challenges
Publié le 1er oct 07 à 9:20 |
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Championnat de France Endurance VHC (5e et dernière manche) Challenge Endurance VHC (6e manche)
Gérard Cayeux, Champion de France.
Nouvelle victoire pour la Lola T70 Spider.
Seul à pouvoir menacer J.-L. et D. Neuville, leaders du classement général avant cette épreuve, G. Cayeux, coéquipier des Belges à Jarama, Magny-Cours et Dijon, participait à cette dernière épreuve sur la Porsche 911 2 litres de Polybaie en compagnie d'A. Bohn.
Certainement le pilote le plus expérimenté du plateau, Gérard Cayeux décroche le premier titre de sa carrière. Depuis 2001, il avoue avoir conduit et réglé onze Porsche 911 2 litres différentes du plateau. Il recevait logiquement, lors de la dernière heure de course, les encouragements de la plupart des écuries engagées avec ce type de voiture.
La tâche ne fut pourtant pas aisée. Une heure après le départ, J.-L. et D. Neuville pointaient à la huitième place au scratch et en tête de catégorie alors que Cayeux/Bohn se retrouvaient sixième de catégorie suite à un début de course difficile. Ils remontaient progressivement avec une voiture parfaitement préparée par l'écurie Polybaie pour terminer dixième au scratch et premier de catégorie, alors que J.-L. et D.Neuville se faisaient souffler la deuxième marche du podium in extremis par les Espagnoles Vidal/Morato.
La course fût plus limpide pour les équipages de tête. La Lola T70 Spider de Ferrer/Mahe confirmait sa bonne forme de Spa en décrochant une nouvelle victoire alors qu'ils étaient opposés au retour de la Chevron B16 de Jacques Nicolet, associé pour l'occasion à son frère Marc. Ces derniers empochaient la deuxième place dans le même tour que la Lola et avec quatre tours d'avance sur l'Elva MK8 de Le Calvez/Guazini. Moreau/Langin (Porsche 3,0 litres RS) manquaient le podium de vingt secondes et repartaient de cette course en tête du Challenge d'où ils délogeaient les Belges Brasseur/De Ville De Goyet, contraints à l'abandon après la casse du moteur de leur Porsche 3,0 litres RS dans la première heure.
Bielher/De Siebental et Le Beuve/Bozetti, également équipés de Porsche 3,0 litres RS, complétaient avec joie le podium de cette catégorie.
Toujours aux avant-postes depuis le début de saison, Munier/Petitgas/Gartner profitaient de l'agilité de leur Lotus Seven pour s'offrir la septième place au général. Signalons également la onzième place de la Jaguar Type E de P. Lloyd, de retour après un an d'absence et associé à N. Cusson et E. Van de Vyver.
Enfin, la petite Alfa Giulia 1600 cc de Baumard/Chauland finissait, malgré quelques « figures » en fin de course, juste devant la plus ancienne voiture du plateau, l'Austin Healey des Malouins J.-C. et T. Hector, associés à Da Rocha.
Les concurrents du Challenge se retrouveront fin novembre pour la finale qui se déroulera sur le circuit d'Estoril.
Course : 1. D. Ferrer/Y. Mahé, Lola T70 Spider en 2h53'36'511, 2. J. et M. Nicolet, Chevron B16 à 1'23'375, 3. Y. Le Calvez/S. Guanzini, Elva MK8 à 4 tours, 4. B. Moreau/M. Langin, Porsche 911 3,0 l. RS à 4 tours, 5. G. Besson/M. Pecollo, Alpine A220 à 5 tours, 6. P. Bielher/M. De Siebental, Porsche 911 3,0 l. RS à 8 tours 7. P. Munier/P. Petitgas/P. Gartner, Lotus Seven à 12 tours, etc... 10. A. Bohn/G. Cayeux, Porsche 911 2 l. à 13 tours... etc... 24 classés.
Meilleur tour : D. Ferrer/Y. Mahe, Lola T70 Spider en 2'44'541 (153,241 km/h)
Championnat de France Endurance VHC : 1. Gérard Cayeux, Porsche 911 2,0 litres (199,5 pts), 2. Jean-Luc et Denis Neuville, Porsche 911 2,0 litres (193,5 pts), 3. Philippe Burel, Guillaume Van de Vyver, Porsche 911 2,0 litres (147,5 pts), etc...
Challenge Endurance GT/Tourisme (6e manche)
Jean-Charles et Philippe Levy, l'art et la manière.
Après leur contre performance de Spa, les frères Levy conduisent leur Porsche 996 Cup sur la première marche du podium et reprennent d'autorité le commandement du Challenge.
Particulièrement à leur aise sur le tracé sinueux de Lédenon, les Silhouette occupaient quatre des cinq premières places de grille. G. Rousseau partait à la faute dès le départ dans un superbe 360° qui le relayait en dernière place sur la Renault Megane Trophy que son coéquipier, D. Zollinger, avait qualifié en pole. B. Moreau prenait alors la tête sur la Porsche 996 Cup mais, sur piste humide, perdait progressivement du terrain, en délicatesse avec ses pneus arrière. M. Langin ne pouvait recoller en fin de course et échouait à la cinquième place, laissant ainsi le leadership du Challenge aux frères Levy.
Toujours constants et performants, les frères Levy prenaient le commandement dès le quatrième tour et ne le quittaient que brièvement lors du ravitaillement. Ils étaient toutefois inquiétés dans la dernière demi-heure de course quand D. Zollinger les remontait en tournant 4 à 5 secondes plus vite au tour. Ce dernier prenait la seconde place à vingt minutes de l'arrivée et il ne lui restait plus que trente secondes de retard sur la tête lorsque le Safety Car entrait en piste suite à la perte d'une roue sur la Porsche de la famille Michel. Quelques minutes plus tard, la direction de course stoppait la course au drapeau rouge, figeant le classement au tour précédent le Safety Car et privant les concurrents d'une fin de course s'annonçant fantastique. Zollinger/Rousseau, dépités, montaient sur la troisième marche du podium, laissant la deuxième place à la Porsche du Champion Racing. Les sympathiques R. Brouard et P. Nozières décrochaient ainsi leur premier podium de la saison, à seulement trente-deux secondes des frères Levy, prouvant qu'ils ont pris la mesure de leur monture et qu'il faudra désormais compter sur eux.
Les Silhouette, si performantes aux essais, étaient plus en difficulté sur piste humide. E. Van de Vyver prenait la tête de cette catégorie en début de course avant qu'un cardan ne le stoppe dans son élan. S. Chardonnet emboîtait le pas de D. Zollinger en fin de course, alors que la piste s'asséchait, pour offrir à son coéquipier sur la Touring Cup, L. Antonini, la deuxième place de catégorie. La Touring Cup de Lazardeux/Sias complétait le podium et la famille Desbruères se consolait avec le meilleur tour en course sur l'Opel Astra Silhouette.
Grands perdants du week-end, Pagny/Benoist se classaient en onzième position et perdaient ainsi la tête du Challenge mais se disaient confiants pour les « 4000 km de Nevers Magny-Cours » pour lesquels ils seront épaulés par P. Hesnault.
Vincenot/Bachelier retrouvaient le sourire en même temps que la première marche du podium de la catégorie GTV4 pour la première fois cette saison au volant de leur nouvelle Porsche 993 RSR. Bachelier prenait même la tête en début de course, déchaîné sur piste mouillée. Ils mettaient un terme à la bonne série de la BMW Z3 d'ASP Compétition, emmenée par Ullmann/Pignard, qui se classaient troisième derrière la Porsche 993 RSR de Michel père et fils.
Seulement deux Renault Clio composaient le Groupe A et s'affrontaient jusqu'au drapeau à damier sous lequel Vaysse/Shunker s'imposaient finalement avec une RS3 devant Colombelle/Michel sur une Cup.
Course : 1. J.-C. et P. Levy, Porsche 996 Cup, 1er GTV4 en 2h40'38'302, 2. R. Brouard/P. Nozières, Porsche 996 Cup à 32'637, 3. G. Rousseau/D. Zollinger, Renault Megane Trophy, 1er Silhouette à 35'541, 4. L. Antonini/S. Chardonnet, Touring Cup, à 43'523, etc... 23 classés.
Meilleur tour : D. Desbruères, Opel Astra Silhouette en 1'28'682 (127,872 km/h)
Challenge Endurance GT/Tourisme : 1. Jean-Charles/Philippe Levy, Porsche 996 Cup, (147 pts), 2. B. Moreau/M. Langin, Porsche 996 Cup, (131,5 pts), 3. J.-P. Pagny/P. Benoist, Porsche 997 GT3 RSR, (124,5 pts).
Challenge Endurance Proto (6e manche)
Les métronomes anglais.
R. Croydon et A. Mardlin ont une nouvelle fois fait preuve d'une extrême maîtrise de leur sujet. En se classant troisième de cette course, ils devraient conforter leurs places respectives de premier et second du Challenge.
L'écurie Pegasus Racing n'en fini pas de prouver à tous qu'elle est toujours dans le coup pour la gagne depuis son retour à Spa. J. Schell réalisait la pole position sur la Norma M20 Evo qu'il partageait pour cette course avec le troisième du Challenge Sprint Proto 2006, D. Caussanel.
Aux côtés de la Norma M20 des vainqueurs de Spa Kinch/Caton et suivis par celle de la famille Salini qu'on n'avait jamais vus à pareille fête, la course s'annonçait passionnante.
Salini était d'ailleurs le plus prompt à se mettre en action en subtilisant la première place à Schell dans le troisième tour mais devait renoncer après un accrochage à l'amorce de la dernière heure alors qu'il avait chuté dans le classement.
Les Anglais du Spirit Racing Phillips/Garofall, partis d'une médiocre septième place de grille pour les habitués de la pole, prenaient alors la tête pour ne plus la quitter et décrocher leur deuxième victoire de la saison.
Toujours dans le peloton de tête, Schell/Caussanel s'adjugeaient finalement la deuxième marche du podium en contenant le retour de Croydon, le leader du Challenge, survolté en fin de course, qui offrait à son coéquipier Mardlin un nouveau podium cette saison, le quatrième. Chacune de leurs sorties les emmènent au podium. Ce ne sont pas les plus rapides sur une Juno SSE qui a pourtant prouvé qu'elle pouvait se placer en pole position comme à Dijon aux mains de Zollinger. En partant de la dix-neuvième place sur la grille et en affichant un meilleur tour en course à trois secondes des meilleurs, ils prouvent que l'Endurance est aussi une affaire de stratégie et de tactique. Ils semblent maintenant difficiles à battre pour leurs adversaires qui laissent toutes leurs forces dans la bagarre et se succèdent aux avant-postes sans afficher la régularité de cet équipage.
A signaler le superbe début de course du Belge L. Deman qui, parti de la dernière place de grille après avoir été déclassé des essais suite à une incompréhension entre le commissaire de sortie de stand et son équipier Y. Le Calvez, remontait tout le peloton pour pointer second après une heure de course sur la Norma M20.
Fidèle du Challenge et purs gentlemen drivers, Arezina/Burel emmenaient leur Norma M20 à une superbe sixième place finale.
Seuls dans la catégorie C3, A. Giavedoni/E. Dorneau Gourmelon, excusés aux essais et s'élançant juste devant L. Deman, remontaient jusqu'à la dix septième place avec une Radical SR3 maintenant dépassée.
Les équipages du Challenge Endurance Proto retrouveront ceux des GT/Tourisme à l'occasion de la plus longue course de la saison, les « 4000 km de Nevers Magny-Cours », où les Norma M20 F, hors classement depuis le début de la saison, seront homologuées. Elles devraient se mêler à la lutte pour la victoire comme elles l'ont encore fait à Lédenon où les frères Vassal se classaient à la seconde place finale, suivis de Vidal/Caillon et des frères Derbyshire.
Course : 1. S. Phillips/R. Garofall, Norma M20 Evo, 1er CN en 3h00'44'634, 2. D. Caussanel/J. Schell, Norma M20 Evo à 1 tour, 3. R. Croydon/A. Mardlin, Juno SSE à 1 tour, 4. R. Kinch/G. Caton, Ligier JS49, à 2 tours, 5. A. Mc Kever/B. Wilson, Ligier jS49 à 2 tours, 6. B. Arezina/P. Burel, Norma M20 Evo à 3 tours, etc... 13. A. Giavedoni/E. Dorneau Gourmelon, Radical SR3 à 7 tours, etc... 30 classés.
Meilleur tour : Loïc Deman, Norma M20 Evo en 1'21'976 (138,333 km/h)
Challenge Sprint Proto (9e et 10e manche)
Carton plein pour Zollinger !
Sur les terres de l'écurie Palmyr de Kosma Zarazik à laquelle il est fidèle depuis ses débuts, David Zollinger remporte les deux courses, assorties des deux poles positions et meilleurs tours en course.
Course 1 : Zollinger de bout en bout
Contraint de l'emporter à chaque sortie pour espérer décrocher le titre qu'il convoite pour la deuxième saison consécutive, Zollinger résistait à l'enjeu et maîtrisait cette première course au volant de la Norma M20 Evo de Palmyr. L'intervention du Safety Car peu après le départ et des dépassements d'attardés délicats permettaient à D. Toulemonde de recoller à l'issue de la course sans toutefois pouvoir tenter une attaque. Les deux hommes de tête oubliaient le reste du peloton mené par D. Beck qui réalisait une belle course jusqu'à ce que le moteur de sa Norma M20 Evo ne subisse des coupures. C. Deman, auteur d'une superbe remontée depuis la dixième place de grille, montait sur la troisième marche du podium au volant de la Norma M20 Evo de JMP Racing sur laquelle il remplaçait son pilote habituel à la dernière minute.
Dans la petite catégorie, J.-P. Chardon partait rapidement à la faute, laissant la première place à l'autre EMA de G. Andouard qui décrochait la victoire pour son retour après trois courses d'absence. J. Fontbonne montait sur la deuxième marche du podium, se jouant au volant de sa Funyo 4 RS de toutes les nouvelles RC en piste dont celle du leader de la catégorie, S. Heriau.
Course 2 : Zollinger devant tout le monde !
Toujours délicat dans la montée de Lédenon, le départ donnait lieu à de nombreux changements dès l'attaque du triple gauche. D. Toulemonde était le plus prompt à s'élancer alors que G. Le Corre virait troisième avec la Funyo 6, dans les roues de Zollinger. Ce dernier reprenait son bien dès le premier passage alors que le Safety Car prenait la piste suite à la casse moteur de la Ligier JS49 de l'infortuné A. Delb, pourtant quatrième à ce moment. Zollinger contenait les attaques de Toulemonde jusqu'au drapeau à damier qu'il passait avec près de deux secondes d'avance. L. Deman montait sur la troisième marche du podium, comme son frère le matin, et ce malgré un départ totalement manqué.
Dans la petite catégorie, le vainqueur de la course 1, G. Andouard, partait dans l'échappatoire du virage du pont en panne de frein. Il laissait le champ libre aux Funyo, débarrassées de Chardon non partant pour cette course. La bagarre était superbe dans ce peloton mais le patron, S. Heriau, s'adjugeait la victoire devant le nouveau venu J.-C. Thevenet et la petite RS de J. Fontbonne.
Course 1 : 1. D. Zollinger, Norma M20 Evo, 1er CN 2l. en 26'09'912, 2. D. Toulemonde, Norma M20 Evo à 0'505, 3. C. Deman, Norma M20 Evo à 1'04'167, etc... 11. G. Andouard, EMA 1200, 1er CN/C3 à 2 tours... etc... 24 classés.
Meilleur tour : D. Zollinger, Norma M20 Evo en 1'19'194 (143,192 km/h)
Course 2 : 1. . D. Zollinger, Norma M20 Evo, 1er CN 2l. en 25'56'039, 2. D. Toulemonde,
Norma M20 Evo à 1'820, 3. L. Deman, Norma M20 Evo à 50'115, etc... 12. S. Heriau, Funyo 4 RC, 1er CN/C3 à 1 tours... etc... 23 classés.
Meilleur tour : D. Zollinger, Norma M20 Evo en 1'19'627 (142,414 km/h)
Challenge Sprint Proto : 1. D. Zollinger, Norma M20 Evo, 1er CN 2l., (278 pts), 2. D. Toulemonde, Norma M20 Evo (219 pts), 3. D. Beck, Norma M20 Evo (161 pts), 4. S. Heriau, Funyo 4 RC, 1er CN/C3 (149.5 pts), etc... 65 classés.
Mit'Jet Series
Course 1 pilotes A
Basso confortable
Basso, auteur des deux pole, prend un bon départ devant Mazars et Sirgue. Les positions de la grille restent quasiment inchangées dans le premier tour. Basso semble d'emblée être en mesure de gérer sa course en tête car derrière, Mazars et Sirgue, en bagarre, perdent du terrain à chaque tour. Fillatre, quatrième, spectateur privilégié, apportera également sa contribution au spectacle.
Derrière les quatre hommes de tête, on ne rigole pas non plus. Gilles, Latour, Morel et Monteiro nous gratifient de belle passes d'armes.
En tête à la mi-course, Basso gère son avance, Mazars et Sirgue se déchirent toujours avec Fillatre qui surprendra Mazars un cours instant, celui-ci reprenant immédiatement son bien.
Les deux accessits restent indécis mais Mazars sort la grosse attaque et surprend Sirgue à la fin de l'avant dernier tour.
Derrière les quatre premiers, on notera la belle performance de Gilles qui prend une belle cinquième place devant Latour, Morel et Monteiro.
Course 1 pilotes B
Encore Basso
Basso, également en pole, s'installe immédiatement au commandement, suivi par Servol qui sort dans le triple gauche, victime d'un problème mécanique. Le safety car intervient.
Au restart, Basso reprend les choses en main alors que derrière la lutte s'engage entre Taquet et Mazars.
Gilles, très en forme ce week-end, contient Sirgue pour la quatrième place suivi à deux secondes par Maximun, invité par le team BMTC, qui délaisse l'espace d'un week-end sa Porsche Supercup.
Pas d'inquiétude pour Basso avec trois secondes d'avance sur Mazars et Gilles puis toujours Maximun en bagarre avec Sirgue, moins à l'aise qu'à la première course.
Les jeux sont faits pour Basso qui s'offre pour la deuxième fois de la journée la plus haute marche du podium avec comme colocataires Mazars et Sirgue.
Course 2 pilotes A
Basso maître nageur
Excellent départ de Basso sur une piste détrempée qui maîtrise son sujet depuis le début de l'épreuve, suivi de Mazars, attaqué dès le deuxième virage par Lafont, Sirgue, Genestet, Fillatre et Monteiro.
Basso s'échappe mais continue à attaquer car à mi-course il possède déjà huit secondes d'avance sur Mazars et Latour, en bagarre pour la deuxième place.
Derrière Basso intouchable, Latour victime de sa mécanique laisse Mazars sous la menace de Genestet alors que Sirgue et Fillatre s'accrochent, ce qui profite à Monteiro, maintenant définitivement quatrième.
Rien n'est joué dans le dernier tour pour les accessits car la lutte fait rage entre Mazars et Genestet jusqu'au damier qu'ils passeront dans cet ordre, séparés de deux dixièmes.
A noter la très belle course de Juliette Palacin pointée en dernière position après une petite faute à l'issue du premier tour. Remontée à la neuvième place, elle s'offrira le record du tour en prime.
Course 2 pilotes B
Servol conclut
Retour du soleil pour le départ de la quatrième et dernière course du meeting dans laquelle Basso profite de sa pole pour gérer le départ de la meute. Il est suivi de Servol et Taquet déjà sous la menace de Binczak.
Au début du deuxième tour, Servol déclare la guerre à Basso. Une bagarre virile mais sportive s'engage et va nous tenir en haleine jusqu'à l'arrivée.
Taquet out, Servol et Basso devant, Binczak et Mazars suivis de Maximun, Latour et Gilles, la course derrière les deux premiers est tout aussi intense.
Après une collection de dépassements pendant toute la course, c'est à l'avant dernier tour que Servol prend l'avantage sur Basso et le conserve pour douze millièmes de secondes sur la ligne d'arrivée.
La troisième marche du podium se joue dans le dernier tour où Maximin se rate en attaquant Binczak, Mazars en profitant pour sauver sa quatrième place. |
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