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Pneumatiques Bridgestone : les GP F1 en chiffres
Bridgestone est le manufacturier unique en Formule 1 jusqu'en 2010. Fournir toutes les écuries demande une logistique titanesque
Publié le 21 juin à 22:31 |
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Pas moins de 12 semi-remorques suivent les GP en deux flottes de 6 remorques. Bridgestone dispose également de 2 motorhomes et fait travailler environ 60 personnes sur les Grand-Prix européens, 45 sur les autres continents. Chaque écurie peut utiliser selon le règlement un maximum de 300 jeux de pneus par an, ce qui conduit Bridgestone a produire près de 60000 pneus F1 par an avec les diverses spécifications requises. Sur chaque course, Bridgestone apporte environ 2200 pneus ce qui représente environ 22 tonnes sans compter les 12 tonnes de matériel nécessaire.
Trois types de pneumatiques sont utilisés : les normaux avec les rainures longitudinales, les pluies et les extrêmes pour les fortes pluies, mais seule la FIA peut donner le feu vert à l'utilisation de ceux-ci. Différents types de gommes sont disponibles pour les pneus "secs", à Magny-Cours seuls les medium et soft sont utilisés.
Chaque écurie a un contrat spécifique avec le manufacturier et un ingénieur est affecté à chacune du mercredi au dimanche. Le mercredi les écuries déposent les jantes, les pneus sont montés le jeudi et le vendredi. Les écuries récupèrent 3 jeux de pluie extrême, 4 de pluie et 14 de sec. Le gonflage est fait à l'air "normal" à une pression de 1.4 bar, elle peut descendre à 1.1 si besoin mais c'est l'écurie qui la change elle-même et remplace éventuellement l'air par de l'azote. Le dimanche, les pneus sont démontés et les jantes récupérées. Tous les pneus collectés (utilisés ou non) sont brulés en Angleterre à l'exception de quelques uns qui sont envoyés au Japon pour être analysés.
Même si Bridgestone équipe maintenant 11 écuries contre 5 ou 6 auparavant, les coûts sont réduits car du temps de la concurrence avec Michelin, il y avait pour les pneus des spécifications pour chaque écurie et sur chaque circuit... Maintenant que les choix sont réduits et les dépenses aussi, le budget F1 n'est plus que de 100 millions de dollars pour le manufacturier japonais.
Si on parle du retour des slicks en 2009 rien n'est encore fixé, mais Bridgestone travaille sur les slicks sans couverture chauffante comme c'est déjà le cas en Indycar aux USA. En attendant, les pneus sont sous couvertures. Les "secs" travaillent sur des températures allant de 80 à 100°C mais elle peut monter à 120 degrés en course. A 300km/h les pneus "pluie extrême" d'une F1 évacuent 61 litres par seconde contre 34 pour les pneus "pluie simple". Enfin, dernier point et non des moindre, le poids d'un pneu avant est de 9kg contre 11 pour l'arrière.
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Commentaires
| le 23 juin à 16:55 | | patlimites « interessant ... » | |
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