TransAfricaine Classic : Destination l'Afrique
La 2ème édition se déroulera du 1er au 18 novembre entre Paris et Dakar. A l'heure actuelle, 120 équipages se sont déjà inscrits
Publié le 19 sept 07 à 10:06 |
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Cela représente une augmentation de 50% du nombre d'inscriptions qui résulte de l'originalité de la formule imaginée par Patrick Zaniroli, alors que la plupart de la fréquentation des rallyes est en baisse. Épreuve de régularité, sans recherche de vitesse, la TransAfricaine Classic est en effet financièrement accessible et permet au plus grand nombre d'arriver à Dakar.
Lancée en 2006 par Patrick Zaniroli, cette course propose une formule inédite pour ce type d'épreuve : rejoindre Dakar en effectuant une course de régularité, dans un encadrement professionnel, en prenant le temps de découvrir, d'admirer, de rencontrer mais aussi de partager des moments uniques que seule l'Afrique est capable d'offrir. La régularité permet ainsi au plus grand nombre de participer à une épreuve sportive, sans jamais rechercher la vitesse qui pour la première fois n'est pas un facteur déterminant pour le classement.
Le principe de la course est le suivant : les concurrents doivent respecter une moyenne prédéterminée. Elle est choisie au début de l'épreuve, en fonction des aptitudes de l'équipage ou du véhicule. A titre d'exemple, sur une étape donnée, des « Secteurs de Régularité » sont mis en place et les concurrents doivent respecter, à la seconde près, la moyenne choisie, sans connaître le point d'arrivée du secteur qui reste toujours secret. Sur ces secteurs (plusieurs par jour), la navigation s'effectue grâce au road-book et au cap, tout instrument de calcul de moyenne étant interdit à bord des véhicules.
Cette épreuve est ouverte à tout type de véhicules de 4 à 8 roues, autos et camions, conformes au Code de la Route,
d'avant-guerre jusqu'à 2006. Grande nouveauté, cette année, les quads font leur apparition.
La TransAfricaine Classic offre également le plaisir de retrouver sur les pistes des véhicules que l'on a perdu l'habitude de croiser sur nos routes. Peugeot 504 Pick-up, Renault 4L, Buggy VW LM SOVRA, Iltis... font d'ores et déjà partie de l'aventure.
L'année passée, 96% des participants ont gagné l'arrivée à Dakar. Un chiffre qui résulte une nouvelle fois de la formule de l'épreuve, mais pas seulement. En effet, le règlement est fait pour que, quelles que soient les péripéties du voyage, chacun puisse rejoindre l'arrivée.
Cette année, la traversée en bateau de la Méditerranée s'effectuera au départ du port espagnol d'Alméria pour une arrivée à Nador. Une option qui permet de réduire de 1500 Kms les liaisons souvent éprouvantes et d'un intérêt très relatif - dans le sud de l'Europe et au Nord du Maroc. Il est aujourd'hui possible de changer d'équipier à mi-parcours durant la journée de repos. Une particularité qui permet au plus grand nombre de vivre cette aventure.
Pour que chacun vive sa propre course, chaque équipage détermine sa moyenne en fonction des performances de son véhicule et de ses capacités et non plus en fonction de l'âge du véhicule comme l'année dernière.
Clés de la réussite d'une telle épreuve : l'organisation et l'assistance. En effet, la sécurité sur ce type d'épreuve est primordiale tout comme la qualité des prestations médicales. A ce titre, la société FIDELIA Assistance, après avoir oeuvrée pendant 13 ans sur le Dakar, assure la responsabilité du service médical et du rapatriement sanitaire. Durant la course, les concurrents sont encadrés par 5 véhicules 4x4 médicalisés sur la piste et un hélicoptère. Sur le bivouac, un mini hôpital de campagne peut accueillir les concurrents et gérer une éventuelle évacuation sanitaire en cas de besoin.
A ce propos, Patrick Zaniroli a déclaré : «nous mettons tout en oeuvre pour que la course se déroule dans des conditions de sécurité optimales grâce à notre équipe composée de 60 personnes. Choix des prestataires, parcours étudié pour qu'il soit à la portée de tous, nous ne laissons rien au hasard.»
La TransAfricaine Classic 2007 traversera le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal pour l'arrivée à Dakar au Lac Rose.
Pimentée de navigation et placée sous le signe de la convivialité et du plaisir retrouvé, cette aventure renoue avec les valeurs d'antan, avec des étapes de 400 à 500 Kms, redonnant leur véritable place aux amateurs.
La TransAfricaine Classic est une épreuve qui ne privilégie pas la vitesse mais la capacité à respecter une moyenne donnée. Cette moyenne est pré-définie en début d'épreuve, en fonction des aptitudes du pilote et du véhicule. Tout au long de ces 8 000 Kms « d'Afrique » et avant d'atteindre la plage de Dakar, ce sont les qualités personnelles de chacun et non la performance de la machine, quelle qu'elle soit, qui seront mises en avant.
Les différentes catégories :
- Véhicules Historique
Véhicules à vocation tout-terrain ou non, de 2 à 6 roues, de moins de 3.5 t, d'avant-guerre jusqu'à 1986.
- Véhicules Classic
Véhicules tout-terrain 4x4, de moins de 3,5 t, de 1987 à 1996. Aucune homologation n'est nécessaire.
- Véhicules Récents Véhicules tout-terrain 4x4 traditionnels équipés d'une boîte de transfert, de 1997 à 2006. Aucune homologation n'est nécessaire.
- Camions
Véhicules tout-terrain camions de 2 à 8 roues, de plus de 3.5.t, de 1945 à 2006. Aucune homologation n'est nécessaire.
- Quads
Sur le plan technique, Les quads peuvent avoir bénéficiés d'une préparation châssis/suspension/transmission. Seul le moteur doit rester strictement d'origine.
- Raid/Assistance
Parallèlement à la course, il est possible de suivre l'épreuve en raid ou en assistance, hors classement. Cette catégorie est ouverte à tous les véhicules tout-terrain 4x4 traditionnels, possédant une boîte de transfert, jusqu'en 2004. Tous les camions tout-terrain de 4 à 8 roues de 1945 à 2006 sont acceptés
La TransAfricaine Classic en chiffres :
- 5 500 kms à parcourir à travers 16 étapes
- Plus de 120 équipages présents
- Une équipe d'encadrement professionnel de 60 personnes
- Le soutien de Fidélia Assistance
- Trois hélicoptères
- Un avion de transport
- Cinq 4x4 médicalisés
- Quatre 4x4 contrôleurs de piste
- Un camion PC course
- Un camion d'assistance Quad
- Un camion-balai, un camion ravitaillement, trois camions pour la restauration
- Une équipe de 15 personnes assurant la restauration
- Quatre camions de transport de matériel humanitaire
Plus d'informations sur zaniroli.com |
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