DELAVILLA : nouvelle griffe dans l'univers 911
L'entreprise française La Villa Rose lance la gamme DELAVILLA, une Porsche 911 aux lignes spécifiques et aux équipements sur mesure
Publié le 12 juil 07 à 9:19 |
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La Villa Rose vient de fêter son 6e anniversaire. Elle compte un cercle de 220 membres et sa notoriété ne cesse de grandir dans le milieu porschiste, une crédibilité fondée sur l'excellente qualité des modèles vendus et du service offert.
Michel BENDINELLI, son dirigeant, a concrétisé son rêve : offrir aux amoureux de PORSCHE une 911 hors du commun. Il raconte : «Je voulais proposer un modèle qui sorte de l'ordinaire et cela en respectant l'esprit 911. Nous avons façonné une nouvelle ligne pour cette griffe. Chaque DELAVILLA a une couleur unique, créée avec un coloriste maison, et de nombreux équipements hors marque.» Le futur acquéreur peut en effet choisir parmi 34 options différentes : moteur, châssis, jantes, échappement, sellerie, peinture, accessoires. Citons par exemple l'ouverture des portes en élytre, qui n'a jamais été proposée par le constructeur. Mais cette liste reste totalement ouverte pour répondre aux demandes, cas par cas.
«J'ai toujours aimé créer, personnaliser», se souvient Michel Bendinelli. «Enfant, déjà, je modifiais mes petites voitures pour les façonner selon mes envies. La DELAVILLA est tout simplement l'aboutissement d'un rêve de gosse. De nombreux passionnés devraient se reconnaître dans cette recherche.»
Lorsque l'on regarde une DELAVILLA, on perçoit immédiatement que son concepteur a cherché à respecter les proportions et la douceur des lignes de la 911, tout en conservant cette impression de puissance qui caractérise cette légendaire auto. A l'instar de prestigieux préparateurs allemands, La Villa Rose propose une griffe au caractère original. C'est un concept totalement inédit en France.
La première DELAVILLA a été dévoilée en exclusivité le 25 mai dernier, auprès des membres du cercle de La Villa Rose. Il s'agit du modèle VRS. La première chose qui interpelle, c'est sa couleur. Il s'agit d'un orange nacré qui se sublime à la lumière ; une création maison appelée "orange boréal". Ensuite on découvre sa robe : l'avant séduit par son allure agressive, la ligne latérale se profile de façon très pure et l'arrière étonne par son originalité. Placées verticalement et en superposition, les 4 sorties d'échappement traduisent bien les performances de la voiture ; cette disposition, très innovante, a nécessité quelques prouesses techniques.
«J'ai parlé du projet DELAVILLA à quelques membres du cercle, se rappelle Michel Bendinelli. Je fus d'abord surpris par l'intérêt qu'il suscitait puis ravi lorsque l'un d'eux m'a commandé la numéro 2 avant même que la numéro 1 ne soit aboutie !»
Aujourd'hui, Jean-Noël Coston est très impatient de prendre possession de sa DELAVILLA : «Le jour même où j'ai acheté ma dernière Porsche à La Villa Rose, une 911 Carrera 4S de couleur grise, je me suis retrouvé à un feu avec un modèle rigoureusement identique au mien, j'ai trouvé cela contrariant ! Lorsque l'on achète une 911, on recherche l'exclusivité. D'où mon engouement immédiat pour le concept DELAVILLA.»
Le modèle de monsieur Coston sera rouge, avec un intérieur Savane. Ce sera la seule DELAVILLA dans cette teinte, exclusivité oblige ! Mais dans la mesure où le client crée sa couleur avec les conseils d'un spécialiste, la palette de tons est infinie...
La réalisation d'une DELAVILLA est possible à partir des modèles 996 et 997, coupé, Targa ou cabriolet. Elle peut également être faite sur un véhicule neuf. En termes de motorisation, les DELAVILLA sont proposées de 300 à 415 ch en version atmosphérique et de 420 à 483 ch en version turbo. Les motorisations restent identiques à celles proposées d'origine par PORSCHE.
Le travail de carrosserie est confié aux ateliers JACQUEMOND situés à Brignais (Rhône). Les véhicules sont livrés avec un rapport d'expertise détaillé fixant la valeur vénale et un contrat d'assurance spécifique conçu en collaboration avec le cabinet PATRIM'ONE (Paris). La garantie est d'1 an toutes pièces et main-d'oeuvre.
Un dernier raffinement : un porte-clés en or massif (53 grammes) sur lequel est gravé le numéro de série. Indissociable de la clé de contact, il suivra donc l'auto durant toute sa vie ! |
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Commentaires
| le 18 juil 07 à 10:56 | | philippesbt « superbe travail made in france ... » |  | | le 17 juil 07 à 0:07 | | dunixe « mdr le orange de la c3 pluriel enfin bon un prépa francais môsieur c est de la balle ... » | | | le 15 juil 07 à 20:49 | | yannik750 « je suis sur les fesses ravi de voir enfin un préparateur haut de gamme en france j espere que les normes d hjomolgation viendront pas perturber cet exauceur de caprice qui nous fera rever ... » | |
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