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Jean-Louis Borloo teste le Renault Scenic ZEV H2
Véhicule à Zero émissions, le ZEV H2 n'est qu'un prototype, mais la marque souhaite aboutir dans un proche avenir à sa production.
Publié le 7 oct 08 à 9:37 |
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Jean-Louis Borloo, Ministre d'Etat, Ministre de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire reçoit ce jour Michel Vimont, Directeur de la Recherche et des Etudes avancées de Renault. Michel Vimont lui présente le Renault Scenic ZEV H2, véhicule «zéro émission», dans la cour du Ministère du Développement durable. Propulsé par un moteur électrique, le Renault Scenic ZEV H2 illustre parfaitement les sensations de conduite que l'on peut ressentir à bord d'un véhicule électrique : silence de fonctionnement et reprises dynamiques. Equipé en outre par une pile à combustible, alimentée par de l'hydrogène pour produire l'électricité destinée au moteur et ne rejetter que de l'eau. Malgré sa qualité de prototype, le ZEV H2 s'apparente à une «vraie» voiture, très habitable, qui pourrait parfaitement être utilisable dans la vie de tous les jours, aussi bien sur le plan de la vie à bord que des performances. Renault est très engagé dans le développement de véhicules «zéro émission» qu'il considère comme une solution de rupture nécessaire. Depuis janvier 2008, l'Alliance Renault-Nissan a signé des accords avec différents états ou régions dans le monde, permettant la commercialisation massive de véhicules électriques à l'horizon 2011. A l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris, Renault a dévoilé en première mondiale un autre prototype «zéro émission», «ZE Concept», un concept-car 100% électrique dérivé de Renault Kangoo.
Voici les caractéristiques techniques du ZEV H2:
- Motorisation électrique d'une puissance de 90 kW.
- Batterie Lithium-ion.
- Pile à combustible alimentée en hydrogène gazeux, comprimé à 350 bars.
- Optimisation de la consommation d'hydrogène : système de récupération de l'énergie au freinage et
stockage de l'énergie dans la batterie puissance qui la restituera lorsque nécessaire.
- Vitesse maximum : ~ 160km/h.
- Accélération 0-100 km/h : 14"65.
- Autonomie : de l'ordre de 350 km (Cycle NEDC) avec un réservoir d'hydrogène à 350 bars.
- Confort acoustique de haut niveau : aucun bruit moteur, juste les bruits de roulement à basse vitesse et
les bruits d'aérodynamisme à grande vitesse.
- Habitabilité préservée. Volume de l'habitacle pour les occupants identique à celui du Scénic de série.
- Utilisation simple : le tableau de bord est le même qu'en série, avec des informations complémentaires
sur l'hydrogène (ex : le compte-tours donne le régime du moteur électrique et l'Energy Display est intégré
dans l'écran de navigation Renault).
- Poids : 1850 kg.
L'avenir s'écrit aujourd'hui, espérons que Renault arrive à un produit commercialisable...
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