La nouvelle Nissan GTR 2013 arrive en Europe

16/01/13 La fameuse supercar japonaise boucle le Nürburgring en 7 mn 19 s 1/10e et passe le 0 à 100 km/h en 2.7 secondes, soit 1 dixième de mieux que l'ancienne génération. Les trains roulants sont améliorés, le centre de gravité plus bas et le moteur plus réactif.

Elle est animée par son V6 de 550 chevaux d'une cylindrée de 3.8 litres retravaillé pour gagner en vivacité à moyens et hauts régimes. Les amortisseurs, les tarages des suspensions et la barre antiroulis avant ont été modifiés pour apporter plus de stabilité à haute vitesse, une meilleure motricité et un comportement routier affiné affirme la marque japonaise.

Si elle gagne 1 dixième au 0 à 100 km/h par rapport à la précédente génération, la GTR 2013 s'affirme surtout davantage comme une référence pour la marque japonaise et même quelques concurrentes.

Moteur

• Nouveaux injecteurs à haut plus haut débit pour un contrôle plus précis de l'injection de carburant. Ils permettent une meilleure disponibilité du couple à moyen et haut régimes
  
• Nouveau clapet de décharge du by-pass de turbocompresseurs, éliminant toute chute brutale de la pression d'injection et contribuant également à une meilleure réponse du moteur
  
• Nouvelle cloison de carter d'huile moteur favorisant une meilleure stabilité de la pression d'huile et réduisant les frottements de rotation, notamment en conduite très sportive

Châssis

• Le centre de gravité a été abaissé pour une meilleure stabilité et une tenue de cap améliorée. Pour cela, les ingénieurs de Nissan ont reparamétré la suspension en modifiant amortisseurs, ressorts et barre antiroulis avant.
  
• Une nouvelle boulonnerie spécifique a été installée sur les suspensions avant pour parfaire et pérenniser le carrossage et donc la stabilité en virage.
  
• Le couple maximum admissible de la transmission aux moyeux a été augmenté afin de renforcer la capacité de traction dans des situations de forte sollicitation, comme sur circuit par exemple.