Nouvelle Audi A7 Sportback: le coupé 5 portes Audi

Grâce à de nombreux composants en aluminium, sa carrosserie est légère. Les quatre moteurs V6 proposés au lancement allient puissance et efficience énergétique encore inconnue sur le segment notamment le V6 3.0 TDI de 204ch qui ne fait que 139g de CO2

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La motorisation V6 3.0 TDI de 204 ch à boîte multitronic de ce coupé à cinq portes, ne produit que 139 g de CO2. Le coffre a un hayon à grand angle d'ouverture avec un volume de 535 litres à 1390 litres en rabattant les dossiers à l'arrière. Le coupé à cinq portes mesure 4,97 mètres de long et 1,91 mètre de large, mais seulement 1,42 mètre de haut. Son long capot moteur, son court porte-à-faux à l'avant, son long empattement, le montant arrière à la fluidité sportive et l'arrière se terminant brusquement dessinent une ligne dynamique. Les projecteurs à LED renforcent encore la physionomie marquée de l'A7 Sportback. Une nouvelle fonction "éclairage tous temps" a été intégrée aux nouveaux projecteurs : elle remplace les projecteurs antibrouillard classiques. La commande MMI, encore améliorée, avec touche de menu centrale et nombre réduit de touches, est de série. Parmi les options figure un affichage tête haute qui projette les informations essentielles sur le pare-brise. Quant au MMI touch, il combine le système de navigation avec disque dur au confort de saisie d'un panneau tactile. Grâce à lui, le conducteur peut exécuter de nombreuses fonctions comme écrire du bout du doigt la destination ou un numéro de téléphone. En association avec Google, les services en ligne permettent aux occupants de l'A7 Sportback de se connecter sur internet via le téléphone fixe Bluetooth. Un module UMTS permet d'afficher sur l'écran des images et informations en provenance de Google Earth et de les combiner à l'itinéraire. Un point d'accès sans fil permet de connecter les appareils portables. Le sommet de la gamme haute fidélité est, avec la chaîne audio Bose, l'Advanced Sound System de Bang & Olufsen avec une puissance de 1300 watts et 15 haut-parleurs. Le système de navigation haut de gamme coopère étroitement avec les nombreux systèmes d'assistance et de sécurité disponibles sur l'A7 Sportback. Il communique les données relatives à l'itinéraire aux unités de commande des projecteurs, de la boîte automatique et de l'adaptive cruise control avec fonction Stop & Go. Ces systèmes sont alors en mesure de reconnaître des scénarios complexes, souvent le système de sécurité Audi pre sense peut minimiser les conséquences d'un accident. Le nouveau système Audi active lane assist aide le conducteur à maintenir la trajectoire de l'A7 Sportback, le nouvel assistant de stationnement le décharge en assumant le braquage lors d'un créneau.

A son lancement, l'A7 Sportback sera disponible avec quatre moteurs V6 puissants et réguliers, dont deux à essence FSI et deux TDI. Leur puissance s'échelonne entre 204ch et 300ch, et leur efficience énergétique pose des jalons dans cette catégorie. Le nouveau 3.0 TDI de 204ch à boîte multitronic se contente en moyenne de 5,3 litres de carburant aux 100km soit des émissions de CO2 de seulement 139g au km. Tous les moteurs bénéficient de la gestion thermique d'Audi, d'un système de récupération et d'un système Start/Stop. Selon la motorisation, Audi livre deux types différents de transmission : la multitronic en continu transfère le couple moteur aux roues avant, la S tronic à 7 vitesses plus sportive est associée à la transmission intégrale permanente quattro. Dans sa version la plus récente, cette dernière est équipée d'un différentiel interponts à pignons en couronne et d'une commande sélective du couple pour chaque roue. Le différentiel sport proposé en option répartit activement le couple entre les roues arrière. L'Audi A7 Sportback est équipée de grandes roues allant de 18 à 20 pouces. Les bras sont en aluminium, la nouvelle direction assistée comporte une commande électromécanique pour davantage d'efficience. Le système Audi drive select est de série, complété en option par la suspension pneumatique adaptive air suspension avec régulation de l'amortissement.