Nouvelle Fiat Panda 4x4 au mondial de Paris

15/09/12 A la suite de l'arrivée de la nouvelle Panda en début d'année, Fiat lance sa déclinaison 4x4 très prisée dans les régions aux climats rudes. Elle sera équipée de deux motorisations au choix, le bicylindre 900 cm3 Twinair de 85 chevaux et 1.3 Mulitjet 75.

Proposée uniquement en 5 portes, elle adopte aussi de nouvelles suspensions pour plus de confort, ce ne sera pas un gadget... Mais le point fort de cette petite auto reste sa transmission intégrale qui fait son succès depuis plus de 30 ans déjà. Les dimensions de la Panda 4x4 sont toujours aussi compactes avec 3,68 m de long, 1,67 m de large, 1,60 m de haut et 2,30 m d'empattement.

Ses lignes renforcées avec des protections de carrosseries sont chargées de lui donner un air de SUV. Pour plus de fun, deux nouveaux coloris sont proposés orange Sicile et vert Toscane (métallisée). A l'intérieur, c'est la même chose que pour la Panda 2 roues motrices à l'exception d'une haute console au-dessus
du tunnel central ajoutant un compartiment de rangement supplémentaire aux
14 présents sur la 4x2.

Pour le TT, la Fiat Panda 4x4 est équipée d'un système de transmission «à la demande» contrôlée électroniquement et de deux différentiels. La transmission intégrale permanente est gérée par une centrale électronique qui se charge de répartir le couple sur les essieux avant et arrière. L'électronique se charge également du blocage de différentiel en freinant la roue qui n'a pas assez d'adhérence. La fonction peut être enclenchée manuellement jusqu'à 50 km/h.

Le moteur essence TwinAir remplace le 1.2 Fire de la précédente génération. Il est couplé à une boîte de vitesse à 6 rapports dont le premier est particulièrement court pour être utile en tout-terrain. Le Multijet bénéficie également de cette boite. A l'arrière, les roues sont liées par un essieu de torsion développé por cette transmission intégrale qui vient remplacer le bras semi longitudinal de la précédente génération.