Super Serie FFSA - GT à Lédenon
Après la surprise de Nogaro, les équipages du Team Oreca ont remis les choses dans l'ordre, en remportant chacun une course
Publié le 2 mai 07 à 8:25 |
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Première manche
La danse des « Signes »
Hugues de Chaunac avait quitté sa base de Signes pour assister à Ledenon, au premier doublé du Team Oreca en Championnat de France FFSA GT. Pour en arriver là, tout le Team Oreca devait retenir son souffle pendant soixante minutes palpitantes. Au départ tout d'abord, Raymond Narac devait composer avec la résistance de Laurent Cazenave, tandis que l'autre voiture, emmenée par Bruno Hernandez s'expliquait avec l'Aston Martin DBR9 de Patrick Bornhauser. Mais c'était surtout la deuxième partie de course qui crispait un temps soit peu toute l'équipe, avec la splendide passe d'armes qu'offraient Soheil Ayari et Laurent Groppi. Pour sa troisième course en GT, le Champion de France de Formula Renault 2006 prenait l'avantage sur le Champion de France FFSA GT 2006, certes handicapé par une voiture lesté de 80kg. Il n'empêche que suite à cette fin de course menée tambour battant par Laurent Groppi, agrémentée d'un dépassement osé sur Soheil Ayari lors de la 35ème boucle, le tandem Groppi / Hernandez remportait sa première victoire de la saison, devant Ayari et Narac, qui au passage reprenaient les commandes au classement du Championnat. L'explication entre les deux équipages Oreca risque de se poursuivre lors de la seconde course du week-end, dimanche, pour le plus grand plaisir de tous.
Trophée GT2 : l'écume des tours
Même en partant dernier, Michel Lecourt et Richard Balandras parviennent à s'imposer. Les deux hommes profitaient cependant de la déconvenue de bon nombre de leurs adversaires, qui capitulaient au fil de tours. C'était tout d'abord la Toyota d'Emmanuel Orgeval et Jean-Bernard Bouvet qui abandonnait avant même le début de la course, suite à un problème de pont. C'était ensuite la famille Monteiro qui capitulait dès le premier tour, puis la Porsche de Stepec et Brandela connaissait quelques problèmes mécaniques. Lecourt et Balandras remontaient tout de même de la dernière à la onzième position au général, synonyme de leur troisième victoire de rang en Trophée GT2.
GT3 : Hexis Racing sur son circuit
«La première victoire est toujours la plus difficile» déclarait Bastien Brière à l'arrivée. Le pilote Hexis Racing prenait le meilleur départ en Championnat de France FFSA GT3, et profitait d'une mésentente entre la Lamborghini de Nicolas Navarro et la Ferrari de Michael Petit pour prendre le commandement. Brière s'envolait en tête, devant un peloton compact composé de Dany Snobeck (Ferrari 430 GT3), Bruno Dubreuil (Lamborghini Gallardo GT3), Arnaud Peyroles (Dodge Viper GT3), Wilfried Merafina (Ferrari 430 GT3), Michaël Petit (Ferrari 430 GT3) et Nicolas Navarro (Lamborghini Gallardo GT3). Les positions allaient évoluer au sein de ce groupe compact, mais personne ne venait contrarier le cavalier seul de l'Aston Martin de Bastien Brière. Après les changements de pilotes, la Ferrari maintenant emmenée par Gilles Vannelet s'emparait de la tête avant d'écoper d'un « Drive Through », ce qui permettait à l'Aston Martin DBRS9 nr 76 de reprendre sa position de tête. Romain Yvon franchissait donc pour la première fois le drapeau à damiers en tête, offrant ainsi à Hexis Racing son premier succès avec l'Aston Martin DBRS9. Nicolas Navarro et Fabien Giroix terminaient finalement deuxième, devant Wilfried Merafina et Christian Beroujon.
Film de la course :
Comme à Nogaro, Raymond Narac surprenait un peu tout le monde en ralentissant fortement avant le drapeau vert, semant la confusion derrière lui, mais cette manoeuvre lui permettait de virer en tête, devant la Corvette de Laurent Cazenave qui débordait l'Aston Martin de Patrick Bornhauser. Rapidement Narac et Cazenave se détachaient du reste de la meute. Plusieurs groupes se formaient : Narac et Cazenave étaient inséparables en tête de la course, Bornhauser et Hernandez ne se départageaient pas, et un peu plus loin Yvan Lebon, Eric Debard, Gabriel Balthazard et Jean-Claude Police évoluaient en formation serrée. Au dixième tour les positions évoluaient lorsque Cazenave profitait du trafic pour s'emparer de la première position, Raymond Narac restait cependant au contact de la Corvette du Palois. Au treizième tour, c'était au tour de Bruno Hernandez de trouver l'ouverture, pour s'emparer de la troisième position. Peu avant les changements de pilotes, Cazenave et Narac étaient toujours roues dans roues, tout comme Hernandez et Bornhauser. Ce dernier était le premier des leaders à s'engouffrer dans la pitlane, imité un peu plus tard par quasiment tout le monde. Seul Laurent Cazenave, fidèle à son habitude, attendait la mi-course pour passer le relais à Eric Cayrolle.
La Corvette de Cayrolle héritait de la tête, devant les deux Saleen du Team Oreca, Soheil Ayari devant Laurent Groppi, tandis que Frédéric Makowiecki échouait son Aston Martin DBR9 dans le bac à gravier, dès son premier tour en piste. Rapidement Ayari revenait au contact de Cayrolle. Ce dernier résistait bien, ce qui faisait les affaires de Laurent Groppi, qui revenait ainsi au contact. Lors du 25ème tour, Ayari trouvait l'ouverture sur la Corvette, imité au tour suivant par Groppi. Alignant les meilleurs tours en course, Groppi revenait dans les extracteurs d'Ayari. Ce dernier allait cependant reprendre un peu d'air grâce au trafic. Laurent Groppi n'abdiquait pas pour autant, dans un premier temps il revenait au contact, puis trouvait l'ouverture au virage du pont, dans le 35ème tour. La course était alors pliée, Groppi et Hernandez l'emportaient devant Ayari / Narac et Cayrolle / Cazenave. Dans les derniers tours, Christophe Bouchut remontait en quatrième position, profitant de la défaillance de freins sur la Corvette de Jérôme Policand, puis dépassant son équipier Mathieu Zangarell.
Deuxième manche
En effet, lors de la deuxième manche gardoise, Raymond Narac et Soheil Ayari parvenaient à l'emporter, confortant ainsi leur place de leader du Championnat. Christophe Bouchut et Yvan Lebon montent pour la première fois de la saison sur le podium, en terminant deuxième devant Groppi et Hernandez. En Trophée GT2, Lecourt et Balandras s'imposent pour la quatrième fois de la saison. En Championnat de France FFSA GT3, le suspens était à son comble, mais finalement l'Aston Martin d'Hexis Racing, emmenée par Brière et Yvon, résistait et l'emportait devant la Ferrari de Petit et Vannelet.
Week-end 100% ORECA
Une fois l'un, une fois l'autre... Après la victoire de Bruno Hernandez et Laurent Groppi, c'était au tour de Soheil Ayari et Raymond Narac de franchir les premiers la ligne d'arrivée. Soheil Ayari prenait le meilleur envol, creusait l'écart puis gérait son avance, son équipier Raymond Narac héritait de la tête et n'avait plus qu'à maîtriser sa fin de course. Les deux hommes repartaient ainsi de Ledenon en tête du Championnat de France FFSA GT, avec 17 points d'avance sur la paire Groppi / Hernandez. Les vainqueurs de la veille terminaient de justesse sur le podium. Groppi débutait bien la course, mais il écopait d'un « drive through » qui lui coûtait un temps précieux. Il rendait tout de même sa voiture en troisième position à son équipier, Bruno Hernandez. Ce dernier se retrouvait au volant d'une voiture difficile, et il ne parvenait à conserver le podium que grâce à 19 millièmes d'avance sur l'Aston Martin DBR9 de Patrick Bornhauser et Frédéric Makowiecki. Quoi qu'il en soit, après un week-end 100% Corvette en 2006, la cuvée 2007 de Ledenon s'est avérée 100% Saleen !
Trophée GT2 : Balandras / Lecourt... comme d'habitude
On prend les mêmes et on recommence... Michel Lecourt et Richard Balandras réalisent le carton plein en Trophée GT2 puisque les deux hommes s'imposent quatre fois en quatre courses et parviennent même à terminer la course à la dixième position au général. La famille Monteiro et le duo Mouez / Loger complètent le podium.
GT3 : Trafic d'influence !
La course tenait toutes ses promesses en Championnat de France FFSA GT3. L'Aston Martin DBR9 de Romain Yvon virait en tête devant les Ferrari de Christopher Campbell et de Gilles Vannelet. Pendant que les deux Ferrari s'expliquaient, Yvon prenait le large. Vannelet trouvait finalement l'ouverture. Au moment de changer de pilotes, les positions étaient les suivantes : Yvon menait la danse, devant Vannelet, Leclerc et Giroix. La seconde partie de course allait être décisive pour la victoire. Certes Bastien Brière et Michaël Petit relayaient leurs équipiers en conservant des positions identiques, mais l'Aston Martin DBRS9 et la Ferrari 430 GT3 pointaient roues dans roues. Petit tentait de trouver l'ouverture par tous les moyens, mais Brière résistait bien. Les deux hommes gratifiaient le public d'une passe d'armes grandiose ! Petit parvenait à trouver l'ouverture... pour quelques mètres seulement puisque Brière reprenait dans la foulée sa position de pointe. L'Aston Martin profitait du trafic pour faire la différence en fin de course, et le team Hexis Racing pouvait laisser éclater sa joie, en remportant à domicile les deux courses. Si Michaël Petit et Gilles Vannelet se montraient déçu de louper la victoire de si peu, les deux hommes pouvaient se féliciter de leur belle prestation. A Dijon, où le team Sport Garage a fait récemment une séance d'essais studieuse, les deux hommes auront à coeur de prendre leur revanche. Enfin, les réguliers Fabien Giroix et Nicolas Navarro terminaient troisième. Fabien Giroix repartait donc seul en tête du Championnat de France FFSA GT3, avec onze points d'avance sur Brière et Yvon.
Film de la course :
Le Poleman Laurent Groppi se faisait surprendre au départ par son équipier Soheil Ayari, Bouchut conservait sa troisième position tandis que Frédéric Makowiecki voyait tour à tour Jérôme Policand, Olivier Thevenin et Steeve Zacchia le déborder. Makowiecki allait cependant se reprendre, et en quelques boucles il revenait au contact de la Corvette de Jérôme Policand, alors quatrième. Pendant que le leader, Soheil Ayari, s'évadait, plusieurs duo se formaient : Bouchut restait au contact de la Saleen de Groppi, la quatrième position se jouait entre Policand et Makowiecki, et plus loin Thévenin et Cayrolle, tout comme Zacchia et Dupuy, ne se lâchaient pas. La situation évoluait quelque peu lorsque Thévenin partait à la faute à l'entrée de la courbe de la Servie, et surtout lorsque la direction de course infligeait un « Drive Through » à la Saleen de Laurent Groppi pour dépassement sous drapeaux jaunes. Groppi s'exécutait durant le 16ème passage, et ressortait des stands juste derrière Policand et Makowiecki. Plus motivé que jamais, Groppi ne tardait pas à déborder les deux hommes, ainsi le pilote de la Saleen nr 1 revenait en troisième position avant les changements de pilotes. Avant de passer le relais, la Saleen de Soheil Ayari menait devant Christophe Bouchut, Laurent Groppi, Jérôme Policand, Frédéric Makowiecki, Eric Cayrolle, Steeve Zacchia, Dominique Dupuy, Mathieu Zangarelli et Anthony Beltoise. Makowiecki était le premier a repasser par les stands, Ayari, Bouchut et Groppi les derniers.
Les positions restaient les mêmes à l'issue des changements de pilotes, Raymond Narac héritait de la première position devant la Corvette d'Yvan Lebon. Bruno Hernandez pointait troisième, devant l'Aston Martin de Patrick Bornhauser et la Corvette de Laurent Cazenave. Les deux premiers faisaient une fin de course limpide, et en franchissant le drapeau à damiers vingt secondes avant Yvan Lebon, Raymond Narac s'imposait avec Soheil Ayari pour la deuxième fois de la saison. La bataille pour la troisième position était par contre pour le moins serrée ! Bruno Hernandez devait composer avec des gommes fatiguées, et perdait du temps dans le trafic, du coup Patrick Bornhauser revenait au contact. Les deux hommes se présentaient de front dans la dernière ligne droite, mais pour 19 millièmes Hernandez gardait l'avantage ! |
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