Essai AlfaRomeo 147 Ducati Corse
Si l'Alfa Romeo 147 se croise assez souvent dans les rues, ce n'est pas le cas de la série spéciale Ducati Corse et pour cause, seuls 250 exemplaires étaient prévus pour la France. Cette Alfa issue de la collaboration avec Ducati pour célébrer le titre de champion du monde MotoGP 2007 avec Casey Stoner fait tourner les regards avec sa robe rouge Ducati et ses jantes spécifiques de 18 pouces.
Esthétiquement, on retrouve le discret logo Ducati Corse sur le côté sous les rappels de clignotants, à l'arrière à côté du «147», sur les seuils de porte en aluminium, les appuis-tête et au centre du tableau de bord. Outre les jantes spécifiques et le rouge Ducati qui tranche avec le rouge habituel des Alfa Romeo, la 147 possède aussi quelques touches sportives : les deux sorties d'échappements chromées, le volant cuir avec les surpiqûres rouges, le levier de vitesses alu mat, le pédalier alu perforé et le becquet arrière. La finition est très correcte et agréable au toucher. A noter que si le rouge Ducati ne vous convient pas, la 147 est également disponible en noir, mais on est moins dans l'esprit «Corse» bien évidemment...
Pour animer cette auto dans l'esprit des Grand-Prix, Alfa Romeo a fait le choix étonnant de l'équiper du JTD Multijet 1.9 litre qui abat le 0 à 100km/h en un peu plus de 8 secondes avec ses 170ch et ses quelques 330Nm à seulement 2000tr/min. Une cartographie «sport» est disponible grâce à un petit bouton à côté du frein à main. Il faut avouer que les relances et accélérations sont plutôt convaincantes, dommage que la zone rouge soit atteinte en un rien de temps. Autre point un peu triste, la sonorité du diesel est très présente et peu flatteuse pour une Alfa Romeo à l'esprit teinté de «Competizione»...
La petite plage d'utilisation de 2000 à 4500tr/min oblige à beaucoup utiliser la boîte de vitesses pour adopter une conduite un peu sportive. Celle-ci avec ses 6 rapports, se manipule rapidement et on peut compter sur le système Q2 de différentiel Torsen, l'ASR (contrôle de traction) et le contrôle de stabilité (VDC) pour attaquer les virages sereinement à bonne allure : l'effet de sous virage est nettement limité et l'accélération peut être placée bien plus tôt.
A bord, l'accueil en terme de volume et d'espace est le même que celui offert par une 147 trois portes. La sellerie cuir offre une bonne tenue du dos, assez proche de ce que pourraient proposer des sièges baquets avec un bon confort en plus. Réglable dans tous les sens, on trouve sa position sans problème. Le tableau de bord qui mêle le rouge et le blanc au fond noir, est parfaitement lisible et rappelle avec le petit logo Ducati Corse blanc, l'esprit sportif qui colle à cette série spéciale. On y trouve quatre cadrans, la vitesse à gauche, la jauge et la température du moteur au-dessus de l'ordinateur central, et à droite, le grand compte-tours. L'ordinateur affiche l'heure et différentes informations dont la température extérieure et la station de radio écoutée.
Pour le confort, on remarque la qualité de la sonorisation Bose avec les commandes au volant pour le son et la téléphonie. La console centrale propose aussi la navigation en plus de ces deux fonctionnalités. Le conducteur appréciera les rétroviseurs photosensibles et il dispose comme son passager, d'une climatisation séparée. L'ergonomie du poste de conduite est globalement bonne en dehors de la manette du régulateur de vitesse difficilement visible et accessible qui demande donc un temps d'adaptation un peu long. Un bémol est aussi à mettre sur le frein à main sous l'accoudoir central, qui même en position basse, laisse peu de place pour l'attraper.
En route, on profite de l'important couple délivré par le moteur pour se relancer énergiquement à la sortie des courbes en prenant garde de ne pas atteindre le rupteur trop vite vu la petite plage d'utilisation qu'offre le moteur de cette Alfa Romeo, heureusement que les rapports s'enchaînent facilement à la montée comme à la descente. La stabilité très nettement améliorée avec l'arrivée du système Q2, permet de s'amuser à enchaîner les virages rapidement, même si ce n'est pas hyper sportif, l'ensemble reste efficace d'autant que la direction assez réactive confère des changements de cap vifs par de petits ajustements du volant.
 Page suivante : essai AlfaRomeo 147 Ducati Corse, bilan et fiche technique
Voir aussi : tous les essais autos AlfaRomeo
Publié le 8 oct 08 - 3 pages
| |
me connecter
m'inscrire
pseudo oublié ?
Questions fréquentes
