Essai Citroën DS4 2.0 HDi 160

21/06/11 Après le succès de la DS3 (la 100.000ème ce mois-ci) et avant l'arrivée programmée de la DS5, Citroën lance en 2011 la DS4 qui partage de nombreux éléments avec la nouvelle C4 à commencer par la plate-forme. Fidèle à l'esprit DS autour duquel Citroën souhaite développer une ligne complète, la DS4 se distingue de la C4 par son style mais aussi par ses caractéristiques dynamiques. L'idée de cette nouvelle ligne était de faire un mixte entre un coupé, tout en conservant les 4 portes, et un crossover pour la position de conduite surélevée. C'est pourquoi la ligne de toit plongeante rappelle celle d'un coupé, que les portières arrière sont dissimulées, que la ligne de caisse est haute et que la partie basse semble un peu plus musclée. Pour la dynamique, la DS4 connaît quelques modifications sur le châssis et des motorisations puissantes dont le moteur essence THP 200 et le diesel HDi 160 aux côtés des HDi 110 et VTi 120 si seul le style vous intéresse. Si extérieurement, le coup de crayon de la DS4 la distingue de sa soeur, lorsqu'on prend place à bord, seuls quelques éléments décoratifs les différencient. Planche de bord, console centrale, volant multifonction ou encore tableau de bord, rien ne change ou presque. L'accueil à l'avant est excellent tout comme la finition et le choix des matériaux agréables à l'oeil comme au toucher. Pour éviter que l'intérieur ne soit trop sombre, cette DS profite d'un pare-brise panoramique qui dégage nettement la vue sans toutefois atteindre la clarté du fameux pare-brise Zénith de la C3 mais l'effet est réussi pour peu qu'on remonte les pare-soleils coulissants qui sont semblables à ceux de la C4 Picasso.

A la prise en main, on est donc installé au volant comme on l'est dans une C4 mais avec une conduite surélevée. Pour éviter que la DS4 ne prenne trop de roulis ou n'apporte les travers de certains crossovers en termes de tenue de route avec ces motorisations puissantes, Citroën a changé quelques paramètres du châssis en réduisant la flexibilité (-10%) et augmentant la raideur de l'anti-roulis (+25%). Le freinage a également été revu avec des disques de 340mm à l'avant (sur 19 pouces, sinon 302mm) pour accorder le tout à l'image plus sportive de la DS4. A l'usage on retrouve le guidage et la tenue appréciés sur la C4 avec un petit plus qui fait totalement oublier qu'on est un peu surélevé. L'auto se place bien et se montre précise dans ses trajectoires même s'il y a peut-être un très léger effet de couple lors des franches accélérations dans certaines conditions. Notre motorisation 2.0 L diesel HDi 160 accouplée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, procure un excellent agrément avec ses 163 chevaux à 3750tr/min et ses 340Nm de 2 à 3000tr/min. A l'image de la C4 HDi 150, notre DS4 offre de bonnes reprises et la sensation d'avoir toujours un peu de réserve pour doubler rapidement ou s'engager sans encombre sur une voie rapide. L'insonorisation est réussie et la souplesse de la motorisation est agréable quel que soit le rythme adopté.

La DS4 apprécie tout-à-fait une conduite engagée sur le réseau secondaire, c'est d'ailleurs dans ces moments qu'on profite le plus des changements effectués sur le châssis, le reste du temps ses suspensions et la qualité de sa sellerie assurent une bonne prestation de confort à l'avant. A l'arrière, la place pour les jambes est réduite et l'accès à bord n'est pas des plus aisés avec la forme des portières qui laissent nettement moins d'espace pour monter à bord. Cette forme empêche aussi de pouvoir ouvrir les fenêtres à l'arrière, des fenêtres qui ne s'entrouvrent pas non plus. En revanche, la 4 dispose d'un volume de coffre très correct dans la catégorie. Tout comme la C4, l'offre d'équipement est complet avec un ensemble audio (prise iPod) de qualité, une prise 230V qui peut permettre de brancher un lecteur DVD à l'arrière par exemple, une climatisation bi-zone ou encore un système de navigation couleurs mais en option. Le tableau de bord donne accès à une multitude d'informations sur le cadran central depuis les commandes au volant. Sur cette DS4 aussi, il est possible de choisir l'éclairage en blanc ou de différentes intensités de bleu ainsi que l'ambiance sonore sur les alertes et indications. Quoi qu'il en soit, ce qui ressort à bord de cette DS4 est certainement la qualité perçue haut de gamme et une finition intérieure de qualité même sans opter pour le modèle le plus luxueux avec son habillage intégral en cuir très qualitatif.

Page suivante : bilan et fiche technique Citroën DS4 2.0 HDi 160

Voir aussi : photos Citroën DS4 2.0 HDi 160
Les essais auto Citroën


Tags : Citroën− Essai réalisé par Jean-Michel Lainé.