Bilan et fiche technique Ford Grand C-Max 2.0 TDCi 163

20/09/10 Sept ans après l'arrivée du C-Max sur le marché des monospaces compacts, Ford introduit sa version 7 places avec le Grand C-Max qui vient seconder le C-Max de seconde génération. Ce sont donc deux véhicules qui viennent remplacer le C-Max de première génération. Le Grand C-Max est plus long (en longueur comme en empattement) de 14cm par rapport au C-Max pour pouvoir accueillir avec plus de confort les passagers du rang 3. Il est aussi plus haut de 6cm avec un toit plus plat sur l'arrière pour plus de place à bord et plus de clarté avec une augmentation de la surface vitrée. Le nouveau C-Max s'accompagne de nouveaux équipements comme le limiteur de vitesse ou les témoins du bouclage des ceintures (pour les 7 places), mais ce qui est le plus remarquable est l'astucieux système qui permet de laisser un «couloir» au rang deux pour accéder au rang trois (voir photos). Dans ce cas, on n'a plus que 6 places au lieu de 7, mais l'installation peut être permanente et évitera par exemple de devoir manipuler un siège bébé pour laisser un enfant accéder aux places arrière. Notre motorisation 2.0L TDCi 163ch avec sa boîte Powershift est très onctueuse et permet de rouler avec un bon niveau de confort. L'ensemble mériterait sans doute d'avoir plus de tonus pour profiter davantage d'une autre grande nouveauté de série sur le C-Max : son différentiel électronique actif. Un peu à la façon d'un différentiel à glissement limité sur une sportive, l'ESP est utilisé pour transférer du couple à la roue extérieure lors d'une amorce de sous-virage. Le C-Max qui bénéficiait déjà d'un caractère dynamique prononcé dans la catégorie, en ajoute donc une dose avec cette nouvelle utilisation de l'ESP. Bien entendu avec son empattement plus long et ses 100kg supplémentaires, le Grand C-Max est moins agile et vif que le C-Max 2, mais il offre bien plus de modularité et d'espace à bord. 5 ou 7 places, si vous visez un nouveau C-Max, il ne vous reste donc maintenant qu'à choisir entre le Grand et le petit.


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Voir aussi : essai Ford Grand C-Max 2.0 TDCi 163
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