Essai Kia Ceed 1.6 CRDi 128

14/05/12 Kia lance sa nouvelle Ceed, une berline compacte particulièrement importante pour la marque puisqu'en 2007 c'est elle qui lançait la fameuse garantie 7 ans (ou 150 000 km). Tout comme l'avait fait le constructeur coréen avec la Rio, la Cee'd bénéficie d'un surplus qualitatif important pour sa deuxième génération. Les équipements disponibles de série ou en option sont également nettement revus à la hausse tant en nombre qu'en qualité. Cette cure de jouvence est tout d'abord esthétique puisque la nouvelle Cee'd se distingue très nettement de l'ancienne avec une ligne moderne et dynamique. Rallongée de 5 cm pour un empattement identique, elle gagne aussi en habitabilité et en volume de coffre. Avec la motorisation 1.6 litre essence de 135 chevaux (voir encadré), elle inaugure dans la gamme Kia la boîte automatique à double embrayage du groupe découverte sur la Hyundai Veloster. Cette boîte DCT n'est toutefois pas disponible sur la gamme de moteurs diesel qui s'échelonnent de 90 à 128 chevaux associés à une boîte manuelle à 6 rapports (modèle essayé ici en finition Active, le 3e sur 4 niveaux) ou avec une boîte automatique traditionnelle à 6 rapports également. Fabriquée à Zilina en Slovaquie, la nouvelle Ceed marque un pas important chez Kia dans la qualité perçue sur ce segment tout comme l'a fait la Rio auparavant.

Esthétiquement, la rupture de style est importante à l'extérieur comme à l'intérieur sur la nouvelle Cee'd. La grille de calandre Tiger Nose fait son apparition comme sur la Picanto ou la Rio l'année dernière, les optiques effilées s'étirent sur le côté du capot, les feux sont désormais horizontaux et la ceinture de caisse nettement marquée pour accentuer l'effet d'une longueur augmentée (+5 cm). A l'intérieur, le traitement change très nettement pour apporter une sensation qualitative plus importante. Sur la finition la plus haute (la Premium), on trouve un équipement pléthorique dont un écran totalement digital dans le tableau de bord qui affiche tout un tas d'informations ainsi que les graduations du cadran qui indique la vitesse. L'espace à bord, à l'avant comme à l'arrière, est agréable et confortable seul l'appui lombaire est sans doute un peu trop marqué pour les selleries sur lesquelles il ne se règle pas. Le volume du coffre est lui aussi un peu plus grand avec 40 litres de mieux que sur la première génération. Pour le reste, Kia a fait d'évidents efforts sur la qualité intérieure et se hisse un peu plus encore vers les stars de la catégorie.

A la conduite, le moteur 1.6 CRDi de 128 chevaux se montre agréable en ville comme sur autoroute où on croise sans peine aux vitesses légales avec une sonorité qui sait rester discrète. L'amortissement souple s'acquitte parfaitement de sa tâche avec un confort de bon aloi sur les grands axes. La sélection de la boîte manuelle à 6 rapports est suffisamment ferme pour un maniement précis sans pour autant être contraignante en ville ou avec une conduite un peu plus vive.

Kia Cee'd GDI 125 DCT6 Kia adopte pour la première fois la boîte automatique à double embrayage DCT6 découverte dans le groupe sur le Veloster. Avec des changements de rapports discrets à la montée comme à la descente, cette première DCT est une réussite qui est actuellement uniquement disponible sur le moteur essence de 125 chevaux. Elle apporte un vrai confort à la conduite avec une motorisation assez discrète en ville par exemple, tant qu'on ne la sollicite pas trop. De quoi opter pour une conduite zen.

Dans le relief et les virages du réseau secondaire, notre Ceed est toujours aussi confortable mais plus aussi à son aise lorsque le rythme augmente. Les mouvements de caisse sur l'arrière en courbe appuyée lorsque le revêtement n'est pas idéal sont nettement perceptibles et le moteur peine à reprendre des tours pour se relancer en sortie de courbe sans devoir descendre un rapport. Sa plage idéale de fonctionnement est environ de 2500 à 4000 tr/min, des régimes qui allient une bonne réponse et une sonorité mesurée. En prenant soin de conserver une conduite souple, cette berline compacte se révèle être une voiture agréable pour faire de la route comme pour un usage quotidien.

L'équipement est mis en avant par Kia sur sa nouvelle Ceed. On peut trouver le tableau de bord TFT (cadran central uniquement), le frein de parking électrique, l'alerte de franchissement de ligne, l'aide actif au stationnement (il ne reste qu'à gérer frein et accélérateur), siège conducteur électrique à mémoire, 2 prises 12V, connecteurs USB/iPod, etc. Parmi ces équipements on trouve les trois modes de la direction (Confort, Normal, Sport) qui répercutent plus ou moins directement les mouvements du volant aux roues directrices, le mode Sport est par exemple très appréciable sur les petites routes pour plus de précision ou sur l'autoroute à vitesse élevée, alors que le mode Confort facilite les manoeuvres en centre ville. En dehors de cette direction paramétrable, c'est essentiellement sur le niveau de finition le plus élevé qu'on trouve la possibilité de profiter de ces équipements. Le système de navigation avec un écran tactile, la caméra de recul et la reconnaissance vocale est une option à 990 euros même sur la finition Premium. Quoi qu'il en soit, l'équipement est riche et peut être agréablement complété selon ses envies à l'aide de packs. Pour ceux qui sont plus soucieux de l'environnement, particulier ou entreprise, le pack EcoDynamics est gratuit il suffit de le demander à la commande de votre Ceed CRDi 110 chevaux. Il comprend des jantes de 15 pouces, une roue de secours galette et le système Stop & Go. Pour notre CRDi 128, le pack Eco est à 300 euros sans les jantes 15 pouces.

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Tags : Kia− Essai réalisé par Jean-Michel Lainé.