Essai Volvo S80 D5 AWD Executive
La berline S80 se positionne en grande voyageuse dans la gamme Volvo. Spacieuse et richement dotée dans sa finition Executive, elle montre aussi un excellent comportement dynamique avec son moteur D5 turbodiesel cinq cylindres en aluminium secondé par une boite automatique Geartronic à 6 rapports et équipée du système de transmission intégrale permanent AWD.
Le moteur D5 diesel de 2.4 litres nous transporte en vitesse de croisière en tournant à 2500tr/min à mi-chemin du régime maximal de 5000tr/min. Pour s'élancer, il offre avec ses 185cv et 400Nm, des reprises vigoureuses sans esbroufe mais efficace pour permettre de s'insérer dans la circulation sans encombre. A vitesse plus soutenue, il est plus difficile de forcer le passage du rapport inférieur sans avoir recours à la position séquentielle de la boîte de vitesses automatique lors d'un dépassement un peu court. Sur voie rapide, les changements de rythme se montrent convainquant et leur souplesse assure le confort des voyageurs. La sonorité assez présente n'est pas gênante pour autant (son extérieur).
La boîte de vitesses Geartronic à six rapports autorise un usage entièrement automatique ou séquentiel à l'aide du levier de vitesses. Il faut reconnaître que le type de conduite de cette confortable berline fait que ce mode est finalement très peu utilisé en dehors des zones de relief accentué où la possibilité d'utiliser le frein moteur est la bienvenue. En mode automatique, les passages de rapports se font discrètement, on n'y prête pas réellement attention dès lors qu'on ne force pas le moteur à se maintenir en haut régime . La motorisation D5 équipée de cette boîte de vitesses affichait une consommation d'environ 9.3 litres aux cents sur des trajets et des allures variés.
La tenue de route est assurée par la transmission intégrale permanente avec le contrôle de traction et le correcteur de trajectoire DSTC. Devant le levier de vitesses, trois boutons permettent d'ajuster les suspensions en fonction de son type de conduite : "confort", "sport" et "advanced". Ces modes jouent, en autres, sur le roulis dans les enchaînements de virages et les changements de direction répétés en ville par exemple. L'ensemble se montre très efficace dans des conditions difficiles avec des routes en mauvais état et aux virages serrés mais aussi très agréable pour les voyages au long cours sur les grands axes où l'on trouve son bonheur en position "confort".
La S80 D5 AWD Executive se montre aussi très protectrice pour ses occupants comme le veut la tradition Volvo, toujours très actif sur la sécurité au volant. Cette berline n'échappe pas à la règle avec un panel d'options important pour la sécurité passive avec bien entendu de nombreux airbags frontaux et latéraux, des appuis-tête pour tous les sièges, les prétensionneurs de ceintures etc. Pour la sécurité active, on note par exemple le système BLIS pour prévenir d'une présence dans l'angle mort des rétroviseurs latéraux (un deux-roues est signalé s'il ne passe pas trop vite), le LDW qui sonne lors du franchissement involontaire d'une ligne continue ou non, le DAC pour la vigilance du conducteur, l'alerte visuelle si les distances de sécurité ne sont pas respectées ou encore les phares directionnels. Pratique aussi, un bouton au tableau de bord rabat les appuis-tête arrière en l'absence de passager pour améliorer considérablement la visibilité dans le rétroviseur central électrochrome.
Tout cet équipement électronique sait aussi venir au secours de nos manoeuvres de stationnement hasardeuses avec les radars avant et arrière et la caméra de recul "fish eyes". L'image vient remplacer l'écran de navigation GPS pour nous montrer ce qu'il y a derrière nous. En surimpression, le système indique où la voiture va se placer en fonction de l'orientation des roues avant et la distance en centimètres qui nous sépare des différents obstacles détectés. Ceci s'est révélé précis à l'usage même si l'écran est un peu long à sortir s'il ne l'était pas déjà. Enfin, pour faciliter les démarrages en côte, la S80 est équipée d'un frein de stationnement électronique.
Le confort de la sellerie cuir (électrique et chauffée à l'avant) avec passe-poil et surpiqûres, est excellent à l'image de la finition soignée et des tapis de sol épais et moelleux. L'intérieur se montre élégant et sobre notamment avec l'écran de navigation GPS qui peut se rétracter et "alléger" la console centrale déjà bien fournie en instrumentation. Le système multimédia comprend des écrans pour les passagers à l'arrière avec télécommande et casque Hi-Fi. L'accoudoir central à l'avant accueille le chargeur de DVD et de prises vidéos, USB et iPod pour brancher ce qu'on souhaite, alors que celui à l'arrière dissimule des porte gobelets et un réfrigérateur en option. Tout cet équipement ainsi que le téléphone intégré se commandent sans lâcher le volant. La climatisation séparée et le système audio affichent leurs informations sur un petit écran monochrome chic, simple et essentiel offrant une bonne lisibilité.
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Voir aussi : tous les essais autos Volvo
Publié le 5 mai 08 - 3 pages
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